Broń torowa Piotra 2018 Mustang GT

Klient Steeda z Polski, Piotr Banas, ma misję i jest ona BARDZO bliska sercu Steedy. Ma to pokazać dla Mustangów, Speed Matters!

To misja, która rozpoczęła się, gdy tylko kupił GT 2018 z manualną 82-biegową skrzynią biegów MT6. I nie dość, że jest to misja, którą dzielił z innymi przyjaciółmi Mustanga w Polsce i krajach sąsiednich. Aby pokazać sobie i innym, co potrafią ich Mustangi na torze, postanowili je zmodyfikować i ruszyć na tor. I nie tylko jeden! Zaangażowali się w Vrace - środkowoeuropejską serię amatorskich ataków na czas dla amerykańskich Muscle Cars. Stronie internetowej: https://www.vrace.pl 

Zdjęcie poniżej: Piotr (drugi od lewej) i ekipa Mustanga na Silesia Ring na imprezie VRACE....Oczywiście my w Steeda wiemy, że Mustang jest zaprojektowany jako platforma, którą można przerobić na to, co TY chcesz, aby robił. Chcesz pokazowego kucyka? może to zrobić. Chcesz samochód drag? Może to zrobić! Chcesz super sprawnego samochodu torowego? Z pewnością może to zrobić!

Piotr zabrał się za swoje modyfikacje od prawdziwego utworu focus. Pierwszym krokiem było zawieszenie, co oczywiście oznaczało także Steedę i niektóre modyfikacje Ford Performance.

Pracował sam nad kompleksową konfiguracją Steeda składającą się z następujących części:

zawieszenie:

Steeda Dual Rate "Ultimate Handling" Sprężyny Magneride -555-8243
Regulowane stabilizatory Steeda z przodu iz tyłu: 555-1017
Steeda S550 Mustang Regulowany pałąk końcowy 555-1042
Steeda IRS usztywnienia ramy pomocniczej 555-5754
Steeda Extreme G-Trac Orteza 555-5533
Łączniki pionowe Steeda (polibus do użytku na torze) 555-4129
System wsparcia tulei Steeda IRS 555-4437
Przednie wahacze Steeda S550 Mustang z łożyskami (zestaw łączników bocznych i napinających), 555-4909
Zestaw Steeda S550 Mustang Bumpsteer, 555-8133

Fot: Piotr i Misha Charoudin jeżdżą po krawężnikach na torze Nurburgring!Ponieważ samochód Piotra był dostarczany z Magneride, początkowo zdecydował się jeździć ze sprężynami fabrycznymi, a następnie wypróbował sprężyny Ford Performance, ale zmiana gry nastąpiła, gdy przestawił się na nasze najlepsze prowadzenie w dwóch stawkach!

„Próbowałem pobić mój życiowy rekord na lokalnym torze przez cały sezon zarówno na magazynie, jak i na sprężynach Ford Performance. Gdy tylko przesiadłem się na Steeda Dual-rate, pobiłem mój PBT w pierwszej sesji!”

Piotr doskonalił swój mod samochodowy po modzie, aby mógł poczuć zmianę, jaką wprowadza każdy system:

„Moim ostatnim zestawem aktualizacji był zestaw łączników bocznych i łączników napinających, zestaw Bumpsteer i regulowane łączniki pałąka końcowego — od razu zauważyłem duży wzrost stabilności przy silnym hamowaniu na torze.
Stabilizatory i usztywnienia sprawiły, że samochód był napięty i zwinny. Cały pakiet naprawdę odmienia samochód, a to uczucie potwierdził Misha Charoudin po jego jeździe próbnej na torze Nurburgring”.

Zgadza się, Piotr i część ekipy Mustanga udali się do Zielonego Piekła, a także spotkali się z legendą Nurburgringu Mishą Charoudin, która zajęła stanowisko Piotra na epickie okrążenie ringu. I kochał to!

Fot: Piotr i ekipa na ringu! Hamulce, koła i opony

Oczywiście, jeśli biegasz po torze, zatrzymanie powinno być kluczową częścią pakietu, więc Piotr ulepszył swojego kucyka o 3-częściowe przednie tarcze szczelinowe DBA T5000 2 i jednoczęściowe tylne tarcze szczelinowe T3 4000. Są to świetne i niedrogie zestawy, które dzięki zastosowaniu 2 części z przodu zapewniają niezłą redukcję masy i lepszą charakterystykę przenoszenia ciepła, co jest niezbędne podczas pokonywania toru przez wiele okrążeń lub robienia dużych okrążeń, takich jak 20 km+ Nurburgring! Dopasował tarcze do padów o podwyższonej wydajności, mieszając niektóre EBC RP1 z przodu i klocki Stoptech z tyłu.

Jeśli chodzi o koła i opony, nie szukał dalej niż Michelin, partner Steeda i ich opona torowa o najwyższych osiągach, Pilot Sport Cup 2, którą owinął wokół 2-calowych kół US Performance Pack 19 z 295/35/19 z przodu i masywnymi 325/35/19 z powrotem!

Aby pomóc w sprawdzeniu, wymianie kół, serwisowaniu i ogólnej możliwości wchodzenia pod samochód, Piotr zamontował zestaw bardzo popularnych szyn do podnoszenia Steeda (555-5212) 

Reszta samochodu została podrasowana tam, gdzie Piotrowi było to potrzebne.

Klimatyzacja:

Główne modyfikacje układu napędowego zostały ulepszone dzięki wlotowi zimnego powietrza JLT, korpusowi przepustnicy Ford Performance i wydechowi Flowmaster oraz sportowym kotom, w połączeniu z tune z polskiego warsztatu HD-Customs, który podniósł GT do nieco ponad 500 KM. Zmiany biegów są obsługiwane za pomocą manetki Barton, a Piotr używa modułu „Autoblipper”, aby pomóc w dopasowaniu obrotów, a cała moc spada przez sprzęgło McLeod RXT. Modyfikacje chłodzenia obejmują chłodnicę Mishimoto i wydajny zestaw pompy wodnej. I oczywiście ta ścisła kontrola, której potrzebujesz podczas ostrej jazdy, jest gwarantowana przez naszą zawsze popularną sprężynę pedału sprzęgła Steeda (555-7022), prawdopodobnie najtańszy i najskuteczniejszy mod, który każdy może zrobić dla swojego Mustanga!

Wizualnie niewiele się zmieniło poza kołami PP2 i oczywiście z powrotem „Big Wang” z APR Osiągi, kilka gustownie nałożonych niebieskich kontrastowych punktów po bokach, lusterka na masce i bocznych oraz ładny zestaw naklejek z humorem, które jak wiemy dodają sporo mocy. Zwłaszcza Steeda! 8)Z pewnością nie uważamy, że to fałszywy samochód torowy! Piotr odkłada pracę, odkłada czas i dobrze się przy tym bawi!

Jak mówi Piotr:

"W tym roku ścigaliśmy się w Polsce, Niemczech, Czechach i Słowacji. W przyszłym roku planujemy dodać kolejny kraj do miksu. Prawie każdy ma jakieś komponenty Steeda."

Teraz TO właśnie uwielbiamy słyszeć! Speed Matters!

Możesz śledzić Piotra na Instagramie tutaj: https://www.instagram.com/trioxin428
or obejrzyj jego kanał na Youtube: https://www.youtube.com/user/trioxin428

Myślisz, że Twój Fast Ford wyposażony w Steeda zasługuje na uznanie i własny samochód osobowy? Dobrze KONTAKT a jeśli się zgodzimy, możemy to zrobić!