Fredrik GT350 Track Weapon

Fredrik ze Szwecji jest prawdziwym klientem Steeda, ponieważ zna #SpeedMatters i że nie ma lepszego miejsca na udowodnienie tego niż na torze!

Nie jest też debiutantem prędkości, a do swojego wyjątkowego Mustanga przyszedł po posiadaniu Porsche 991 GT3. Wiele osób może pytać, dlaczego, ale Fredrik wyjaśnił mi to bardzo, gdy powiedział:

"Pochodząc z GT3 w zeszłym roku mogę powiedzieć, że jest to tak łatwe, że prawie oszukuje szybką jazdę w nowych Porsches ”

To „problem”, na który wielu entuzjastów narzeka, mówiąc o nowoczesnych samochodach sportowych. Tak, są szybkie (bardzo szybko!), Ale są bardzo kliniczne. Mustang to niesamowita platforma, którą można skonfigurować tak, aby działała szybko (bardzo szybko!), Ale wciąż oferuje entuzjastom niewiele innych. Normalnie wolnossący V8, połączony z napędem na tylne koła i z manualną skrzynią biegów ... Klasyczna „formuła dla kierowców”, którą teraz oferuje tak niewiele osób! Dobra robota Ford!

Najwyraźniej Fredrik lubi moniker GT w swoich samochodach, ale uwielbia też mieć 3, więc dla własnego samochodu-kucyka wybrał nie tylko zwykłego GT, ale GT350.

To jest wersja Forda Mustanga skoncentrowana na gąsienicach i wygląda oszałamiająco:

Fredrik Steeda wyposażył GT350

Ponieważ Fredrik pochodził z Porsche i wiedział, że zmierzy się z wieloma innymi Porsche i europejskimi maszynami prędkości, wiedział, że samochód potrzebuje trochę szlifowania, aby naprawdę zabłysnąć dalej na torze. Dlatego przyjechał do Steeda.

Zestaw naszych sprężyn Steeda Ultimate Performance Dual Rate stanowił rdzeń jego ulepszenia zawieszenia w celu uzupełnienia amortyzatorów Ford Magneride GT350, wsparty zestawem naszych regulowanych pałąków i regulowanych łączników końcowych pałąka oraz górnych mocowań przedniej płyty rozrządu Steeda, aby umożliwić regulację pochylenia nadaje się do samochodu torowego ..

Dodał także regulowane tylne ramiona pochylające, aby uzyskać więcej możliwości dostrojenia odpowiedniego ustawienia toru i zamontował superkleiste opony Michelin Cup 2, które pomagają zmniejszyć moc, pokonywać zakręty i maksymalizować skuteczność hamowania.

Michelin Cup2 to bardzo szeroki przód 305 / 30r19 i tył 325 / 30r19 nadal na kołach OEM. Camber jest z przodu -2.80 i z tyłu -2.08, z przednim i tylnym oem spec.

Aby jeszcze bardziej zwiększyć skuteczność hamowania, dodał zestaw plecionych przewodów hamulcowych Steeda, aby zachować wyczucie hamulca i chronić przed zanikaniem hamulca ....

Fredriks GT350 z modami Steeda

Fredrik uważa, że ​​jego następnym ruchem może być dla niektórych lekkich kół i zamiany opon na 305, aby zmniejszyć masę wirującą, ponieważ uważa, że ​​oemy są ciężkie, więc zalecamy Velgen VF5 i nie mogę się doczekać, aby zobaczyć je w samochodzie!

Fredrik z przyjemnością pracuje na swoich samochodach na torze i naprawdę docenia dostosowanie i wzrost wydajności, które mody mogą zrobić ...

„Poluzowałem tylny drążek wahacza o jeden otwór, aby poprawić skręcanie. Ale naprawdę dobrze wychyla się z narożników. Zawsze fajnie jest stresować właścicieli porsche w rogach, a następnie przepychać się obok nich przy wyjściu z narożnika 😎 Ale naprawdę masz pracować nad tym z Mustangiem. ”

Myślę, że wszyscy możemy się zgodzić, że jest to praca, którą wszyscy chcielibyśmy wykonać!

Fredrik GT350 Steeda wyposażony na torze

Zdjęcia dzięki uprzejmości Fredrika przez fotografia nox

Myślisz, że Twój Fast Ford wyposażony w Steeda zasługuje na uznanie i własny samochód osobowy?
Dobrze Kontakt a jeśli się zgodzimy, możemy to zrobić!

Zostaw komentarz

Wszystkie komentarze są moderowane przed opublikowaniem