Rekord świata Steedy „Srebrny Bullet” Samochód Drag Development - 2018 GT 10 Spd auto

Mieszkający na ulicy Steeda (i szef produkcji) Scott Boda zdecydował, że fani przeciągania Steedy chcieli wziąć udział w akcji Q500R przy przeciągnięciu, ale tym razem prosty tor, który liczy się tylko dla 1 / 4 mil.

Aby rozpocząć rozwój, zespół Steeda chciał sprawdzić, jak daleko cały silnik Ford XMUMX Ford Mustang GT może jechać na taśmie ciągnącej z modami dla Steeda i naszych partnerów, w połączeniu z możliwościami, jakie daje nowa skrzynia biegów 2018.

Zakupiono sztabki srebra GT, ochrzczonego przez Scotta „The Silver Bullet” i rozpoczęto pracę! Wyniki były natychmiastowe i bardzo szybko sprawiły, że stał się pierwszym Mustangiem NA 2018, który uderzył w 10y na taśmie, a dzięki ciągłemu rozwojowi czasy spadały, teraz głęboko w niskie 10y z oczami utkwionymi w możliwym wejściu do uświęconej ziemi jednocyfrowych wyścigów! Czy cały silnik 9 drugiej ćwiartki jest nawet możliwy? Słyszę, że pytasz? Cóż Scott też chce wiedzieć, więc bądźcie czujni!

W przypadku samochodu niewiele zostało zrobione, oszczędzając nowe Zamknięte ujęcie Steeda z tuningiem Steeda, w połączeniu z kolektorem dolotowym Cobra Jet i dużym korpusem przepustnicy z jednym ostrzem. Wydmuchiwanie powietrza odbywa się dzięki uprzejmości jakiejś długiej rurki headers skojarzone z Steeda catback wydechowy a układ napędowy jest ulepszony Wał napędowy QA1D i trikowy konwerter momentu obrotowego Circle D, odkładający go za pomocą napędu 4.09 za pośrednictwem ulepszonych półosłów Ford Performance. Power idzie na zmianę chromowanych felg Race Star Recluse Black w 17x4.5 z przodu i 17x10.5 z powrotem, nosząc opony Mickey Thompson ze specjalnymi hamulcami Hamulec Baer, ​​aby umożliwić mniejsze koło i zmniejszyć wagę.

Zdolność do tego, by odłożyć tę moc i uruchomić mocno, oczywiście pochodzi z ciężkiej pracy Steedy z zawieszeniem Mustanga, co doskonaliliśmy przez ponad 30 lat. ZA Steeda Stop The Hop pakiet jest oczywiście obowiązkowym punktem startowym w połączeniu z regulowanymi przednimi kolumnami Steeda Pro-Action (PN 555-8170) z przełożeniem sprężynowym (PN 555-8170-125), tylnymi amortyzatorami Pro-Action (PN 555-8156), tylnymi sprężyny naciągowe (PN 555-8232), ramiona tylnych pochylni kęsów (PN 555-4127), uretanowe wkładki różnicowe IRS (PN 555-4443) oraz wsporniki tylnego amortyzatora kęsów (PN 555-8152).

Rezultaty są naprawdę imponujące, a to oznacza, że ​​KAŻDY może łatwo skopiować konfigurację: „Przez wszystkie lata w tej branży nigdy nie widziałem ulicy Mustang z tak mało zainwestowanych w nią tak szybko w dół dragstrip” mówi Glen Vitale, wiceprezes ds. operacyjnych Steeda.

Oto film z jednego z rekordowych przebiegów, po którym nastąpiła przyjemna wizyta klienta Steeda, który odwiedził zespół i wypróbował Silver Bullet!



Przeczytaj więcej i kilka cytatów z artykułu zaczerpniętego z:

„http://www.mustangandfords.com/features/1810-steeda-autosports-silver-bullet-runs-its-way-into-the-mustang-record-books/”

Myślisz, że Twój Fast Ford wyposażony w Steeda zasługuje na uznanie i własny samochód osobowy? Dobrze Kontakt a jeśli się zgodzimy, możemy to zrobić!

Zostaw komentarz

Wszystkie komentarze są moderowane przed opublikowaniem