Przewodnik podstawowy Steeda Drag Strip - część pierwsza

Poprosiliśmy legendę Steeda, kierownika fabryki i pilota rekordowego rekordu świata, Scotta Bodę, o wskazówki dla tych z Was, którzy chcą trafić na pasek przeciągania na Santa Pod lub niektóre inne paski przeciągania w Europie ...

Scott połączył nasze Światowy samochód deweloperski Silver Bullet drag który jest pierwszym Mustangiem 2018, który włamał się do „wszystkich silników” 9, to znaczy BEZ dodatków mocy, takich jak Forced Induction (turbosprężarki lub turbodoładowania) lub Nitrous Boosty, to naprawdę niesamowite osiągnięcie! Ford opracował dla nas niesamowicie sprawną platformę, a chłopiec zbudował na niej Scott! Jednym z powodów, dla których to zrobiliśmy, jest zilustrowanie, że bez dobrej trakcji moc jest bezużyteczna, więc w przypadku srebrnej kuli kompilacja polegała na wykorzystaniu tego, co Mustang ma już najefektywniej, jak to możliwe. Zdecydowanie zbyt często ludzie myślą, że wyścigi drag to po prostu „kto ma największą moc”… i nic nie może być dalsze od prawdy…

W tym przewodniku zadałem Scottowi cztery pytania:

1. Przygotowanie do wyścigu przed samochodem

2. Na końcówkach paska dla kierowcy.

3. Porada dotycząca modyfikacji

4. Coraz poważniej ...

Zobaczmy więc, co powiedział ... (wszystkie kursywa są cytatami bezpośrednio od Scotta)

1. Przygotowanie samochodu. Co powinieneś sprawdzić lub zmienić?

Oto kilka prostych i podstawowych kroków:

ja. Dokręć koła przed pierwszym biegiem i ponownie po pierwszym biegu. Jest to szczególnie ważne, jeśli zmieniłeś koła na drag / track!

ii. „Sprawdź także wszystkie poziomy płynu. Chcesz również upewnić się, że samochód jest czysty i nie wycieka żadnych płynów. Czysty i woskowany samochód jest bardziej śliski i dlatego szybszy. Zazwyczaj sprawdzamy również wyrównanie i zużycie opon przed wyruszeniem”.

iii. Zwiększ ciśnienie powietrza do maksymalnego bezpiecznego nacisku na przednie koła, aby zmniejszyć opór toczenia. „Na niektórych skinnysach z pasami stalowymi biegamy na północ od 50psi. Na warstwie odchylającej, która jest obecnie w samochodzie, tylko 35 psi”

Na tylnych ściankach obniż ciśnienie do czegoś, w którym nie będziesz musiał dodawać powietrza raz na torze (ponieważ tylne wytwarzają ciepło, a zatem ciśnienie)

„Opony zależą również od opon, typowa opona uliczna dobrze sprawdzi się w 22-24psi. Jeśli jest to opona radialna, jak na przykład Mickey SS 305 / 45 / 17, którym jeździmy, lubi 18-21 psi w naszym samochodzie.”

iv. Bezpłatną zmianą, którą możesz zrobić, jest rozłączenie jednego z przednich ogniw pałąka w celu „odłączenia” przedniego pałąka od samochodu, co może również pomóc zwiększyć przyczepność.

2. On the Strip! Wskazówki dla kierowcy.

"Oczyść głowę i poprowadź własny wyścig. Nie ma znaczenia, kto lub co jest obok ciebie. Idź tam z celem i bądź mentalnie przygotowany na to, co trzeba osiągnąć, aby osiągnąć ten cel. Zazwyczaj wiemy dokładnie, co będziemy robić przy pierwszych przejściach 1 lub 2, a następnie patrzymy na dane i stamtąd dostosowujemy. Warunki w powietrzu i na torze określą, co będzie dalej.

Podczas jazdy jedziesz tyłkiem. Nauczyli mnie tego szosowcy. Zanim cokolwiek zobaczysz lub usłyszysz, poczujesz to w tyłku, wheel hop, samochód kopie na boki, zawsze bądź przygotowany. Wheel hop lub wstrząsanie opon spowoduje uszkodzenie większej liczby części niż uzyskanie pełnej przyczepności. Więc jeśli czujesz, że tył zaczyna się łamać, pedałuj samochodem, nie pozostań w nim. Ponadto, choć brzmi to prosto, utrzymuj samochód tak prosto, jak to możliwe. Każda jazda bokiem szoruje prędkość i zmniejsza ET. ”

[„Pedałowanie samochodu” oznacza użycie przepustnicy w celu odzyskania kontroli, a więc nie tylko pełne włączenie lub wyłączenie przepustnicy. Wyścigi drag polegają na poczuciu przyczepności przy jednoczesnym staraniu się jechać tak szybko, jak to możliwe!]

Wskazówki Scott dotyczące uruchomienia:

„Wiele z tego będzie zależeć od opony, im bardziej agresywna będzie naklejka na oponę. Zawsze mówię ludziom z instrukcją, aby przygotowali się trochę zsunąć sprzęgło, nie chcesz szokować opony i odejść z dużo więcej obr / min niż ulica, ponieważ tor powinien mieć znacznie większą przyczepność. ”

3. Ulepszenia samochodów dla paska przeciągania:

„Zawieszenie i opony. Cała moc na świecie nic nie da, jeśli nie masz przyczepności. Więc ulepsz swoje tylne zawieszenie i uzyskaj dobrą lepką tylną oponę. Nic nie jest bardziej frustrujące niż wydawanie pieniędzy na 800hp, ale nie posiadanie zdolność do wyrzucenia tej mocy na ziemię ”.

Świetną bazą będzie nasz słynny Steeda ”Stop The Hop Pack ”, który pojawia się nie tylko w Silver Bullet, ale także w wyścigach Lund Racings, które biją rekord FI S550 Mustang, a także dwa z 4 najlepszych samochodów w mistrzostwach Santa Pod„ Run What Ya Brung ”w Wielkiej Brytanii, w tym zwycięzca! gdyby musiał po prostu wybrać kilka modów do samochodu podstawowego, czym one byłyby ...

„Zdecydowanie chcesz połączeń pionowych i palców z usztywnieniami IRS. Sprężyny ciągnione pomogą w przenoszeniu ciężaru, a to ułatwi przyczepność”.

Jeśli dojdziesz do paska z zestawem kół zapasowych noszonych wleczone hamulce, uważamy, że bezpiecznie jest powiedzieć, że zaczynasz brać sprawy poważnie, co prowadzi do pytania 4 ....

4. Bądźmy poważni!

OK, więc zdecydowałeś, że chcesz zacząć bić rekordy i ustanawiać poważne chwile. Z pewnością możemy Ci w tym pomóc. Przyjdź do nas i pozwól nam doradzić i zaktualizować do bardziej hardcorowych, bardziej wyspecjalizowanych części, które pomogą ci powalać te ET ...

Scott mówi:

„Musisz spojrzeć na to, co„ może się zepsuć ”, bo tak będzie podczas wyścigów. Czy zmodernizowałeś osie, koła wyścigowe itp. Największą rzeczą jest dobrze się bawić i wyznaczyć sobie cel, a następnie porozmawiać z profesjonalistami takimi jak Steeda o tym, jak osiągnąć te cele ”.

Chcesz zobaczyć rekord czasu pobicia rekordu świata? Oto pierwszy w historii S550 NA Mustang GT 9 po raz drugi! Oznacziliśmy to również, aby pomóc!

Wreszcie poprosiliśmy o ogólne podsumowanie Scotta:

„... baw się dobrze! W drag stripie chodzi o spędzanie czasu z innymi główkami kół, palenie opon i szybką jazdę. Ciesz się tym i zrozum, że jeśli nie masz dedykowanego samochodu drag, jesteś tam, aby się dobrze bawić Jest tak wiele drobiazgów w samochodzie, takich jak Silver Bullet, które składają się na cały obraz. ”

Po trafieniu na pasek upewnij się, że zapisałeś swój czas na naszej europejskiej tablicy wyników. W ten sposób możesz zachować punkt odniesienia i porównać go z innymi ludźmi, a także ulepszyć swoje czasy wraz z postępem samochodu!

STEEDA EUROPEAN DRAG BOARD - KLIKNIJ TUTAJ

Zostaw komentarz

Wszystkie komentarze są moderowane przed opublikowaniem