Wskazówki dotyczące śledzenia dnia - podstawy

Ponieważ wszyscy jesteśmy właścicielami Fast Fordów, którzy uwielbiają żyć według Steeda ”Speed Matters„motto, niektórzy z nas mogą chcieć uciec od piekła ruchu na drogach publicznych i pozwolić naszym samochodom trochę zjechać ze smyczy w dzień na torze. Są one teraz bardzo dostępne, a tory w całej Wielkiej Brytanii i Europie oferują dostęp w dni toru i sesje półdniowe lub wieczorne.

Jednak niektórzy ludzie mogą być trochę zastraszani lub zdezorientowani pomysłem dni na torze, więc oto mały „przewodnik dla początkujących”, który może ci pomóc. Nawet jeśli wykonałeś utwór dzień lub dwa, mamy nadzieję, że to trochę pomoże. Mówimy tutaj o dniach obwodu, a nie sesjach przeciągania paska.

GŁÓWNA RZECZ, O KTÓREJ WARTO PAMIĘTAĆ: DNI ŚCIEŻKI NIE SĄ WYŚCIGAMI

Są okazją do zabawy w samochodzie i doprowadzenia samochodu (i Ciebie jako kierowcy) do granic prędkości i prędkości, jakie jest w stanie zapewnić w bezpiecznym i legalnym środowisku.
Po przejściu kilku dni na torze i zdobyciu doświadczenia, możesz chcieć się ścigać i istnieje wiele sposobów, aby zacząć to robić, ale to temat na inny post na blogu!

Możesz mieć w pełni zmodyfikowany samochód szynowy lub samochód drogowy w stanie podstawowym / prawie w magazynie.

Samochód wyścigowy Black Sun S197 Steeda Focus ST Posiadłość gotowa do jazdy na okrążeniu Steeda Driving Experience

Istnieje kilka różnych rodzajów dni na torze:

1. To, co nazywam „dniami aktywności lub dniami na lotnisku”, takie jak Dni Doświadczenia Jazdy Steedy, które odbywają się na lotnisku, obwodzie lub parkingu / w otwartej nawierzchni asfaltowej i które są zwykle prowadzone w formacie „jeden samochód na raz” i używane aby poprawić swoje umiejętności prowadzenia pojazdu i nauczyć się osiągów i prowadzenia samochodu oraz dobrze się bawić, zwykle z niewielkim trafieniem innym niż kilka stożków itp.

2. Rzeczywiste „dni na torze wyścigowym”, na przykład w Brands Hatch lub Snetterton (a nawet Nurburgring). Obejmują one wiele samochodów na torze w tym samym czasie i są bardziej niebezpiecznym środowiskiem, ponieważ tor może być otoczony żwirowymi pułapkami, barierami armco i innymi rzeczami, których należy unikać, a także, oczywiście, innymi kierowcami. W związku z tym w dzisiejszych czasach kierowca i pasażerowie zawsze muszą przestrzegać minimalnych przepisów dotyczących odzieży ochronnej. Zwykle oznacza to normalne ubrania, które zakrywają ręce i nogi (tj. Bez spodenek i koszulek) oraz pewnego rodzaju hełm. Preferuję kask z otwartą twarzą dla wygody i umożliwiający rozmowę z pasażerami / instruktorami itp. W samochodzie z zamkniętym dachem. W kabriolecie / samochodzie z otwartym dachem zalecany jest pełny kask.

Dni śledzenia często przychodzą w formatach 2:
1. LANKA OTWARTA. Zasadniczo oznacza to bezpłatny dla wszystkich! Jedź, kiedy chcesz, bez względu na to, jak długo chcesz, wybór należy do ciebie. Zapewnia to największą swobodę wyboru.

2. „SESJONOWANE” dni śledzenia. Oznacza to, że organizatorzy dnia toru podzielili dzień na różne sesje i przydzielili samochody do każdej grupy. Dzięki temu mogą mieć na przykład „sesje nowicjusza” i „sesje doświadczone”. Jest to dobra opcja, jeśli jesteś początkującym i chcesz mieć pewność, że masz sterowniki na podobnym poziomie. Oznacza to również bardziej kontrolowany i przewidywalny dzień.

Po wybraniu dnia i toru wyścigowego zaczyna się zabawa. Zawsze zalecałbym próbowanie współpracy z przyjaciółmi, aby podzielić się doświadczeniem i pozwolić odpocząć i pasażerom ze sobą i pomóc sobie nawzajem, jeśli zajdzie taka potrzeba! Dni zorganizowane przez Steeda w Wielkiej Brytanii są dobre na te lub klubowe dni i tym podobne. Miej oko na naszą stronę na Facebooku i blog, aby poznać możliwości, ale istnieje wiele renomowanych organizatorów torów. Jeśli znajdziesz kogoś dobrego, staraj się go trzymać, ponieważ źle zorganizowane dni mogą pozostawić w ustach zły smak, jeśli będą one tolerować niewłaściwą jazdę lub przekroczenie limitu i kontrolę.

Dzień toru i nasze samochody

Teraz, kiedy dowiedzieliśmy się, że są dni śledzenia NIE WYŚCIGI. Musimy też przyznać, że nasze samochody NIE SĄ SAMOCHODAMI WYŚCIGOWYMI (nawet jeśli jest to bolesne!)

Ludzie martwią się zużyciem w dni na torze, ale ogólnie jest to bardzo minimalne i łatwe do opanowania. Masywne zużycie i uszkodzenia, a nawet uszkodzenie zwykle zdarzają się z powodu przegrzania. To twój główny wróg w dzień na torze. Niezależnie od tego, jak bardzo zmodyfikowałeś swój samochód, chyba że zbudowałeś go specjalnie dla toru (w takim przypadku nie musisz tego czytać!), Będzie to samochód jeżdżący po drogach. To nie jest zła rzecz. Temperatura jest istotną zmienną dla komponentów samochodowych. Są zaprojektowane do pracy w ramach parametrów operacyjnych, a element toru / wyścigu ma zwykle o wiele wyższy zakres temperatur roboczych niż części drogowe. To NIE czyni ich lepszymi. Po prostu inny.

Na przykład klocki hamulcowe zorientowane na wyścig / tor działają przy DUŻO wyższych temperaturach niż na drodze. Oznacza to, że młotkując hamulce okrążenie po okrążeniu, nadal działają. ALE, kiedy są zimni, wcale nie działają. Właśnie dlatego klocki wyścigowe są okropnym pomysłem na samochód drogowy. Nie działają one dosłownie przy normalnych minimalnych temperaturach hamowania na drodze. Tak samo jest z oponami (dlatego kierowcy F1 szaleją, zanim wyścig zacznie próbować ogrzać opony. BEZ ciepła, którego po prostu nie przyczepiają!)

W związku z tym zawsze mówię, że ZARZĄDZANIE CIEPŁEM jest istotną częścią najlepszych praktyk na torze.

Możesz udać się na całodniową sesję Open Pitlane i powiedzieć sesje 5, w których:

1. Wyjdź na okrążenie rozgrzewkowe i okrążenie widokowe
2. Uderz w „gorące okrążenia” 4 tak mocno, jak ci się wygodnie
3. Wybiegnij z powrotem, aby zrobić okrążenie z minimalnym otwarciem przepustnicy i hamowaniem (często mogą być prawie tak szybkie jak twoje gorące okrążenia, gdy jedziesz znacznie płynniej !!)
4. Wejdź do boksów, aby pozwolić samochodowi ostygnąć.

Odpocznij, napij się wody, wybierz się na przejażdżkę z przyjaciółmi, aby zobaczyć, jakie linie jeżdżą i gdzie hamują itp. Zwłaszcza jeśli mają większe doświadczenie niż ty. Następnie możesz wrócić do kroku 1

W ten sposób wykonałeś okrążenia 5 x 6 (1, 4 „na gorąco” i 1 poza / ochłodzenie) dla wszystkich okrążeń 30, a Twój samochód będzie (powinien) być w porządku.

ALE jeśli zdecydujesz, że jesteś Lewisem Hamiltonem i że dzień na torze to GP Wielkiej Brytanii, a Twój samochód jest przygotowany przez McLarena, a ty decydujesz się na przejechanie okrążeń 30 w sesji 1 (w końcu możesz to zrobić na Open Pit Lane). Istnieje BARDZO dobra szansa, że ​​ZNISZCZYĆ hamulce, ZNISZCZYĆ opony i potencjalnie przegrzać i uszkodzić silnik i inne części (np. Przekładnię). Nie wspominając już o martwym hamowaniu i / lub oponach, może oznaczać utratę kontroli i wypadek lub wypadek, z których żaden nie liczy się jako „zabawa”. Nawet Ty jako kierowca możesz cierpieć z powodu zmęczenia i złych decyzji. Śledzenie dni wyczerpuje umysłowo, a czasem fizycznie!

Im większy i cięższy samochód i im mocniejszy, tym jest to bardziej prawdziwe, ponieważ będą one znacznie szybciej rozgrzewać i wywierać większy nacisk na układy samochodu. A więc Mustang z doładowaniem, czyli wysokie HP Focus RS w tym względzie musi być podwójnie ostrożny.

Teraz możesz pomóc w łagodzeniu problemów cieplnych dzięki modyfikacjom, od bardzo prostych i tanich (i wysoce zalecanych) Dodatek do zarządzania ciepłem Rad Relief aż po ulepszone układy hamulcowe, takie jak nasz zestaw tarcz szczelinowych i plecione przewody hamulcowe do Mustangów lub Fiesta. Przyczepne opony na torze mogą pomóc poprawić czasy i prowadzenie oraz lepiej kontrolować ciepło. Naszą rekomendacją jest Michelin Pilot Sport Cup 2, ALE najlepszą praktyką jest podzielenie biegów na krótkie odcinki. Bez względu na to, jak bardzo zmodyfikowałeś swój samochód, swój samochód i TY, będziesz lepiej przetrwać dzień, jeśli nie będziesz się przejmować i podzielisz dzień toru na przerwy. Dowiesz się, jaki jest „idealny czas na podróż” dla Ciebie i Twojego samochodu. 3 gorące okrążenia? 6 gorących okrążeń? Ale nie zwlekaj!

Teraz to już nie przeszkadza, możemy porozmawiać o tym, jak się dobrze bawić i o czym pamiętać w ciągu dnia.

Krok 1: Przygotowanie samochodu

Dzień na torze nie jest normalnym dniem jazdy. Przez większość czasu będziesz całkowicie otwarty, a hamowanie będzie powtarzane wielokrotnie. Jako taki krok powinien nastąpić PRZED wyruszeniem na dzień toru. Sprawdź samochód i upewnij się, że jest w dobrym stanie. Czy olej jest uzupełniony, czy klocki hamulcowe i tarcze są w dopuszczalnym stanie, czy opony są OK i czy są prawidłowo napompowane. Sprawdź nakrętki kół, zwłaszcza przy zmianie na koła gąsienic. Wiele torów pozwoli tylko w samochodowych mocowaniach aparatu / telefonu, które uznają za odpowiednio bezpieczne, a często mocowania ssące są niedozwolone. Jeśli chcesz filmować, upewnij się, że masz mocowanie przeciwwybuchowe. W końcu czy chcesz, żeby kamera latała swobodnie i walnęła cię w twarz, próbując skręcić w 90mph? Pełny zbiornik paliwa premium to również dobry pomysł, ponieważ na torze Twój samochód ZNAJDUJE takie rzeczy! Pliki MPG mogą z łatwością trafić pojedyncze cyfry .....

HAŁAS!!!

Ważną częścią przygotowania samochodu jest zrozumienie, że wiele torów w Wielkiej Brytanii ma ścisłe limity hałasu, a jeśli twój samochód nie przejdzie testu hałasu, nie będzie dozwolony na torze. Nawet jeśli zdasz test statyczny w dołach, nadal możesz być „czarnoskóry” i zrzucony z toru, jeśli podczas testu nie uda ci się przejechać napędu. Wiele torów pozwoli ci wpaść i sprawdzić dźwięk samochodu, jeśli nie jesteś pewien. Jest to niezbędna kontrola, ponieważ możesz samemu zmarnować dużo pieniędzy i czasu, jeśli zarezerwujesz dzień utworu, a następnie nie przejdziesz kontroli dźwięku. Jeśli masz głośny system, możesz kupić przegrody itp., Aby stonować rzeczy. Patrzymy na was mustangami ......

-------------------

Kask z otwartą twarzą jest odpowiedni w zamkniętym samochodzie (np. Focus lub Mustang Coupe).
Pomaga zachować spokój i rozmawiać z pasażerami / instruktorem.
Upewnij się, że otrzymujesz kask z certyfikatem FIA, który w przyszłości będzie dla ciebie dowodem, jeśli zdecydujesz się na późniejsze konkurowanie ...

Steeda Driving Experience Briefing - dzięki uprzejmości Jason Dodd Photography
Krok 2: Przygotowanie sterownika

To jest dość proste. Upewnij się, że masz przy sobie prawo jazdy, a jeśli to konieczne, kask. Zazwyczaj możesz wynająć jeden utwór, jeśli chcesz. Jeśli martwisz się o swój samochód, ubezpieczenie Track Day przez firmy takie jak REIS może pomóc. Pamiętaj także, aby nosić wygodne oddychające ubrania z długimi rękawami i długimi spodniami oraz dobre wygodne buty do jazdy. Rękawice samochodowe mogą być również dobrą inwestycją, ponieważ są tanie i zapewniają bardzo pewny uchwyt na kierownicy, nawet gdy dłonie się pocą i serce wali jak serce!

Prawdziwym ważnym przygotowaniem jest zbyt relaks i dobra zabawa. POSŁUCHAJ organizatorów i marszałków toru. Są po to, aby zapewnić Ci bezpieczeństwo i dobrze się bawić.


Nie ma presji, aby ustawiać rekordy okrążeń lub jechać pełną prędkością na pierwszym okrążeniu. Masz cały dzień. Pamiętaj także o jedzeniu i piciu, zwłaszcza napoju, ponieważ może to być gorąca praca!

Prawdziwą pomocą w przygotowaniu sterownika jest instrukcja. Prawie wszystkie dni na torze będą oferować wynajem instruktorów w danym dniu, a Ty możesz spróbować zarezerwować wcześniej sesję. To świetny sposób na naukę toru i uzyskanie podstawowych wskazówek. Nawet osoby regularnie śledzące dzień mogą naprawdę skorzystać z pomocy profesjonalisty ... (przyznaj się!)
Steeda Driving Experience Mustang Palenie papierosów _ Jason Dodd Photography

Krok 3: Off We Go (mam nadzieję, że nie zejdzie z toru)

Po zalogowaniu się i uważnym wysłuchaniu odprawy bezpieczeństwa jesteś gotowy do wyjścia.

Na początku dnia wszyscy desperacko chcą się tam wydostać, aby ruch był duży.

NIGDY spróbuj rozpocząć dzień jak nietoperz z piekła, kładąc znacznik na wszystkich innych kierowcach, których jesteś królem drogi. Uspokój się, naucz się toru, potrząśnij samochodem, zobacz, jakie inne samochody tam są i kto jest potencjalnie bardzo szybki (abyś miał oko na swoje lusterka).

Zapamiętaj TO NIE WYŚCIG. w dniach na torze w Wielkiej Brytanii NIE zezwalaj na wyprzedzanie podczas hamowania (tj. na zakręcie) lub na zakręcie.

WSZYSTKIE wyprzedzanie musi odbywać się za zgodą na prostych między zakrętami. Jeśli ktoś jest szybszy od ciebie. i jest to duża szansa, że ​​wiele osób będzie NIEZALEŻNIE od swojego samochodu, kiedy wjedziesz na następną prostą, odsuń się od linii wyścigowej, (każdy tor określi, po której „stronie” musisz wyprzedzić ... więc zwróć uwagę na odprawie) i wskaż im, że mogą minąć, z niewielkim uniesieniem pedału przyspieszenia, jeśli jest to wymagane, ponieważ twój samochód może być rzeczywiście mocniejszy i szybszy na prostych.

Potężne samochody często myślą, że „dominują” w ciągu dnia, ponieważ za każdym razem, gdy pojawia się strita, mogą zasadzić przepustnicę i wystrzelić w dal. Często nie zdają sobie sprawy z tego, że gdy czołgają się po zakrętach lub hamują miernikami 200 przed wszystkimi innymi, tworzą za sobą konwój bardzo sfrustrowanych kierowców! NIE JEST TO OSOBA!

Nie ma wstydu, pozwalając kierowcom minąć. Nawet jeśli Twój samochód ma 300 KM więcej niż wszyscy inni. TO NIE WYŚCIG. Znajdujesz swoje własne tempo, a dzięki ćwiczeniom i doświadczeniu (i instrukcjom) będziesz stawał się coraz szybszy i wkrótce będziesz mógł „dominować” w ciągu dnia i omijać wszystkich w zasięgu wzroku. Ale niech ten dzień nadejdzie naturalnie ...

Pamiętaj także o JAZDY W KRÓTKIM STANIE Jeśli przed tobą jest wolniejszy kierowca lub duży ruch uliczny nie przeklinaj i nie denerwuj się, po prostu użyj go jako okazji do ochłodzenia / okrążenia z wybiegiem, a następnie ponownie „gorąco”, gdy masz dobrą przerwę z przodu z ciebie. Jeśli na torze panuje duży ruch, ochłodź okrążenie, przyjdź na drinka i wróć za 5 - 10 minut, kiedy, jak mam nadzieję, dużo samochodów będzie dojechało. Wybierz, kiedy zjedziesz z linii pit, aby zapewnić niezłą ścieżkę.

ZACHOWAJ KONTROLĘ samochodu w ciągu dnia. Czy opony są w porządku? Czy hamulce są w porządku, czy poziom oleju jest w porządku? NIE używaj hamulca ręcznego, gdy wracasz do boksów, ponieważ czerwone gorące tarcze i hamulec ręczny nie mieszają się i mogą uszkodzić hamulce. Sprawdź również, czy nakrętki kół są dobrze dokręcone. Koła spadające na 100mph są złe.
Nie bój się prosić o radę od innych uczestników trasy i organizatorów.

Pamiętaj SpeedMatters! Ale ważniejsze jest:

BEZPIECZEŃSTWO

Sporty motorowe są potencjalnie niebezpieczne. Nikt tego nie chce, ale jazda maszynami o masie ponad tony z dużą prędkością jest z natury ryzykowna.

Organizatorzy dnia i marszałkowie są tam, aby pomóc ci w znalezieniu ciebie i zapewnić ci bezpieczeństwo, ale tak jest TWÓJ odpowiedzialność za siebie i swoich pasażerów.

Nie złość się na innych kierowców. Po prostu pozwól im minąć lub jeśli cię blokują, zwolnij lub zwolnij, aby pozwolić im zejść ci z drogi. Jeśli zauważysz, że kierowca źle się zachowuje, zgłoś go organizatorowi lub marszałkowi, ponieważ wszyscy chcą dobrego dnia. Nie próbuj „uczyć ich lekcji” na torze. Jeśli zachowanie na torze jest złe, a organizatorzy go nie radzą, nie używaj go ponownie w przyszłości.

SZUKAJ MARSHALLÓW. Machają flagami i ostrzegają, jeśli coś się wydarzyło na torze. Zachowaj rozum o sobie. Przez cały czas skupiaj się na torze. brak gry kamerami / stereo / etc na torze.

Jeśli jesteś zmęczony lub spragniony, wjedź do dołów. Początkowo na torze może pojawić się OGROMNY zastrzyk adrenaliny, a kiedy to się skończy, może pojawić się prawdziwa fala wyczerpania. To może naprawdę wpłynąć na twoją drogę do domu lub pod koniec długiego dnia na torze, więc bądź ostrożny .

Spędzisz cały dzień bardzo szybko, ale pamiętaj, kiedy opuścisz tor, wrócisz do prawdziwego świata. Jedź bezpiecznie i na ograniczeniu prędkości. To może wydawać się zwolnionym tempie po całym dniu na torze, ale bądź bezpieczny! Nie wspominając o mandatach za przekroczenie prędkości to zły koniec wspaniałego dnia!

To nie jest w żaden sposób ostateczny przewodnik. Dodaj swoje komentarze, jeśli uważasz, że powinniśmy coś dodać.

Choć na początku może to być zastraszające, dni na torze powinny być zabawnym i bezpiecznym sposobem na cieszenie się samochodem. Gorąco je zalecamy i zapraszamy do przyłączenia się do nas w dni biegu Steeda UK. Bardzo chcielibyśmy cię poznać!

NIGDY NIE WYŚCIGAJ NA DRODZE.

Niektóre zdjęcia dzięki uprzejmości Jason Dodd Photography

Zostaw komentarz

Wszystkie komentarze są moderowane przed opublikowaniem