Przegląd Steeda S550 Mustang Rear Shock Mount

Właśnie otrzymaliśmy fantastyczną recenzję od jednego z naszych wspaniałych klientów z Wielkiej Brytanii, Andrew.

Najważniejsze jest to, dlaczego Steeda poszedł o krok dalej, rozwijając części, których nie wyobrażają sobie inne firmy. Dlatego Steeda ma ogromną przewagę, jeśli chodzi o wydajność Forda, ponieważ koncentrujemy się TYLKO na wydajności Forda. Kiedy firmy „multi marque” opracowują kilka produktów Mustang, wracają do Audis, Volkswagenów i Chevroletów (!) I tak dalej. Steeda używa i ulepsza nasze produkty codziennie, na ulicy i na torze. Wracamy codziennie, myśląc „co możemy zrobić lepiej?” Lub „co jeszcze może poprawić samochód?”. To zobowiązanie do ciągłego doskonalenia pokazuje „Różnicę Steeda!”

Niektóre z naszych części nie wydają się zbyt ekscytujące. Zawieszenie układu wydechowego, wlotu powietrza lub zawieszenia, każdy wie, co robi i co oferuje, i tak Steeda jest świetnym przykładem wszystkich tych „podstawowych” części. Ale mocowanie silnika? Amortyzatory? Tuleje wyrównujące? Łożysko sferyczne ??? Co? Po co się męczyć? Cóż, przegląd Andrew pokazuje, co takiego „dlaczego zawracać sobie głowę”? część może zrobić ... czytaj dalej!

„Po prostu chcę naprawdę krzyczeć do Steeda, ponieważ gdy firma robi tak wielką rolę, naprawdę zasługuje na uwagę, a inni są informowani.

Jak wiele osób będzie wiedziało, że dokładnie przeszedłem przez mój samochód za pomocą delikatnego grzebienia zębowego, starając się znaleźć równowagę między sportowym prowadzeniem samochodu, jak najlepiej, jakiego można oczekiwać od tak dużego ciężkiego bruzera, zachowując jednocześnie element komfortu jazdy GT.

Choć spadek na 2k na KW Coilover pomógł bardzo, część, która dokonała jednego z największych ulepszeń w jakości jazdy i kontroli nadwozia, była stosunkowo tania:

Steeda Billet Rear Shock Mounts

Zanim ktokolwiek cokolwiek powie, Steeda nie sponsorował mnie, nawet nie dali mi zniżki na tę część, ale w uczciwości nie sądzę, żebym zapytał.

Mimo to dostałem tę część, ponieważ nawet z KW nad paskudnymi drogami tylny koniec samochodu wydawał się jiggly, a kiedy zainstalowałem tylne amortyzatory KW zauważyłem, że nawet w pozycji wyjściowej tylne amortyzatory są wiążące, ponieważ są gumowa tuleja, która sprawiła, że ​​pomyślałem, że nie może być dobrze.

Po obejrzeniu tak wielu ludzi w szoku i przerażeniu na amerykańskiej sekcji instalującej te części tylko dla dodatkowej bling i siły, ale potem zauważając, że jakość jazdy znacznie się poprawiła, byłem ciekaw, dlaczego.

Okazuje się, że coś, czego Steeda nie sprzedawał tak mocno, jest faktem, że części te mają łożysko kuliste zamiast gumowego. Ponieważ zaktualizowałem wiele części z tyłu mojego samochodu do sferycznego i byłem świadkiem ulepszeń, które ta część miała sens wypróbować.

Byłem sceptyczny i od ponad miesiąca mam tę część w samochodzie, jestem pod takim wrażeniem, że zapomniałem napisać o tym tutaj w brytyjskim dziale, ale nie muszę dodawać, co oznacza poprawę jakości jazdy, mój samochód teraz ma absolutnie zero odbić, jiggle, float lub cokolwiek chcesz to nazwać.

Powiedziałbym, że ci, którzy szukają dobrej konfiguracji z wielką poprawą obsługi, ale utrzymują koszty na minimalnym poziomie, powinni kupić:
- Ford / Eibach Springs: £ 150 (nadal dostępny?)
- BMR CB005: £ 200
- Mocowania tylnego amortyzatora Steeda: £ 200
- Przekładki Eibach 15mm dookoła lub 15 / 25mm: £ 300

Myślę, że powyższe daje wspaniały wygląd / postawę, jakiej wszyscy oczekujemy od naszych samochodów, a także jakość jazdy i poprawę obsługi. Ponadto powyższe powinno być możliwe w przypadku pod wielkim i dla tych, którzy po prostu chcą lepszego wyglądu i łagodnej poprawy obsługi osiągnie to z powyższym bez zerwania banku i wszystko to jest teraz dostępne ze źródeł brytyjskich.

Poważnie polecam te górne amortyzatory tylne, ponieważ szarpnięcie, które poważnie denerwowało w tym samochodzie, oni wszyscy to robią i to właściwie denerwowało mnie na niektórych trudniejszych drogach, na których jeżdżę codziennie, a oczywiście samochód czuł się bardziej połączony przez to .

Połącz je z najnowocześniejszymi cewkami, takimi jak KW, a będziesz zachwycony, mój samochód jest teraz dużo bardziej komfortowy i jeździ lepiej niż w magazynie, w rzeczywistości jest bardziej miękki na wyboistych drogach, ale w momencie, gdy zaczynasz go rzucać lub jeździć nim Ciężko to wszystko ożywa i czuje się jak samochód sportowy, jaki ta wielka dziewczyna kiedykolwiek poczuje.

W końcu udało mi się uzyskać zawieszenie samochodów na prowadzeniu i komforcie jazdy do punktu, w którym je lubię i czuję się pewnie, że zaatakuję drogę mocno, ale jednocześnie ma ona wyższy komfort i jakość jazdy, niż była w magazynie.
*KOŃCZY SIĘ*



Dzięki Andrew! Prosimy wszystkich o przesyłanie opinii i opinii, uwielbiamy to, gdy słyszymy od naszych klientów.

Recenzja z forum Mustang6G i fotka dzięki uprzejmości Andrew!

Aby zachować motyw „niesamowitego klienta”, oto świetny film „przewodnik instalacji” wykonany przez innego wspaniałego klienta (innego Andy!)

Zostaw komentarz

Wszystkie komentarze są moderowane przed opublikowaniem