cp-e xFlex Ford Fiesta Tylne mocowanie silnika ST

OEM Fiesta Tylne mocowanie silnika ST jest znanym słabym ogniwem. Jednym z największych problemów jest guma OEM, która za bardzo się ugina, co pogarsza osiągi podczas dynamicznej jazdy. Firma cp-e wykorzystała swoją wiedzę i doświadczenie w zakresie mocowania silnika do rozwiązania tego problemu na stronie Fiesta ST; redukcja wheel hop, ruch silnika i efekty obniżania wydajności, na które pozwala standardowe mocowanie.

cp-e przewyższa resztę dzięki zastosowaniu tulei EPDM; rodzaj gumy. Uretan zaczyna zawodzić w temperaturach tak niskich jak 200°F i generalnie tuleje wymagają wyższej oceny twardościomierza, aby utrzymać się razem. The Fiesta Tylne mocowanie silnika ST jest doskonałym przykładem tego, kiedy nie należy używać uretanu, jak robi to wiele firm. Umiejscowienie mocowania pozwala na przekazanie dużej ilości ciepła do tulei. EPDM wytrzymuje to ciepło i nie zaczyna się rozkładać i zawodzić. Co więcej, EPDM ma większą gęstość niż uretan, więc tuleja może mieć niższą twardość, zachowując jednocześnie wysoką niezawodność i wsparcie. Czemu to jest dobre? Tuleja o większej twardości przeniosłaby więcej wibracji przez pojazd do kabiny, podnosząc wartość NVH (hałas, wibracje i szorstkość).

Wszystkie elementy uchwytu są obrabiane CNC z kęsów aluminium 6061-T6 i zaprojektowane tak, aby można je było przykręcić w miejscu fabrycznym bez żadnych modyfikacji pojazdu. Anodowany na czarno i grawerowany laserowo, zapewniający schludny wygląd, zespół mocowania z pewnością cieszy oko; sprawia, że ​​uśmiechasz się przy każdej wymianie oleju!

Ponieważ nowa konstrukcja jest sztywniejsza i ma mniejszą elastyczność, doświadczysz mniej wheel hop i ruch silnika przy dynamicznej jeździe; obniżając czasy okrążeń podczas weekendowych dni na torze! Zasadniczo mocowanie silnika pozwala na lepsze zaczepienie samochodu i umożliwia łatwiejszą i bardziej precyzyjną zmianę biegów