Regulowany tylny stabilizator Steeda Mustang (2015-2024)
Jeśli masz Mustanga zbudowanego na torze lub wyczynowo, niezależnie od tego, czy jest to GT, czy… Ecoboost oparty na samochodzie, ten całkowicie nowy, starannie opracowany tylny stabilizator wyczynowy został zaprojektowany, aby spełnić Twoje potrzeby. Regulowany i bardziej miękki niż którykolwiek z naszych pozostałych stabilizatorów, ten drążek umożliwia zastosowanie sztywniejszych sprężyn i innych części samochodu przeznaczonych do torów. Wbrew temu, co mogłeś słyszeć, sztywniejsze nie zawsze oznacza lepsze! Kierownica ta została specjalnie zaprojektowana, aby idealnie współpracować z naszymi sprężynami Dual Rate MagneRide i Competition i stanowi integralną część naszych legendarnych Mustangów serii Q.
Zaprojektowany do wyścigów. Do 39% bardziej miękki niż nasze standardowe tylne stabilizatory (555-1016), ten drążek współpracuje z gąsienicąfocused aktualizacje, aby zmaksymalizować wydajność. Przyczepność na zakrętach Twojego S550 lub S650 Mustang jest zwiększona, jeśli nie podnosisz wewnętrznej tylnej opony podczas pokonywania zakrętów. Zaprojektowane do pracy z większymi sprężynami, amortyzatorami z wieloma regulacjami i ulepszeniami aerodynamicznymi (skrzydła). Ten drążek jest doskonałym dodatkiem zarówno do zawodów na torze otwartym, jak i do zawodów typu autocross.
Dokładnie przetestowany na torach. Nasze zespoły wyścigowe przetestowały ten stabilizator w wielu wewnętrznych pojazdach testowych. Dotyczy to naszego żółtego samochodu wyścigowego nr 20, HPDE 2018 i 2024 Q500, Q350 EcoBoost, i więcej. Po wszystkich naszych testach zarówno na torze, jak i na trasie autocrossu, odkryliśmy, że przy sztywniejszych sprężynach, które zapewniają nasze zorientowane na zawody sprężyny Dual Rate, konieczna jest bardziej miękka tylna belka, aby poprawić przyczepność tylną przy wyjściu z zakrętów.
Wsporniki relokacyjne. Dołączone wsporniki relokacyjne przesuwają stabilizator, aby zapewnić większy prześwit między stabilizatorem, innymi częściami zawieszenia i elementami hamulca. Poprawiono również geometrię stabilizatora, przesuwając go do tyłu i ustawiając ogniwa końcowe w bardziej pionowej pozycji. Zwiększa to zakres regulacji stabilizatora, zwłaszcza w połączeniu z regulowanymi łącznikami końcowymi.
Zalety produktu:
- Zaprojektowany do współpracy z toramifocusczęści wyd
- Do 39% bardziej miękkie niż nasze standardowe tylne stabilizatory
- Pomaga w uchwycie przy wyjściu z narożnika
- Doskonałe na tor otwarty i autocross
- Ulepszona geometria zawieszenia
- Zawiera okucia i wsporniki relokacyjne
- Stosowany w naszych samochodach Steeda Q Series
- Certyfikowany i homologowany do użytku w Europie!
Regulowany drążek stabilizujący Steeda w porównaniu do tylnego stabilizatora podstawowego GT OE
Dołek 1 Oceń Dołek 2 Oceń Dołek 3 Oceń
23.6% bardziej miękkie 7.8% bardziej miękkie 13.1% sztywniejsze
Montaż:
Wszystkie Mustangi S550 2015+, 2018+, w tym Mach One, Bullitt oraz GT350 i GT500
Wszystkie Mustangi S650, w tym GT i Dark Horse
WSKAZÓWKA STEEDA: To jest KONKURS Focusczęść przeznaczona dla osób jeżdżących na agresywnym zawieszeniu. Droga focussamochody SED powinny być wyposażone w nasz normalny stabilizator 555-1016!
Wybierz opcje