CP-E „HotCharge” Ford Focus ST Twarda rura intercoolera po gorącej stronie

Przygotowując się do wymiany standardowej rury, cp-e nie tylko udało się zaprojektować rozwiązanie modernizacyjne z rurą aluminiową, ale zaprojektowało rozwiązanie z rurą o średnicy 2.50 cala! Wykorzystując maksymalnie przestrzeń, cp-e chciał zapewnić społeczności ostatnią gorącą rurę, której będą potrzebować podczas wszystkich modyfikacji. Weź swojego Forda Focus Maksymalna konfiguracja intercoolera mk3 ST z CP-E

Kiedy zaczniesz aktualizować Focus STtemperatura powietrza doładowującego szybko staje się problemem. Oczywiste jest, że projekt fabryczny Focus ST Aby obniżyć koszty, wykonano rurę gorącego ładowania. Ponownie oceniliśmy ten projekt. Wreszcie wymyśliliśmy coś znacznie większego Focus ST Hot Charge Pipe, który pasuje bezbłędnie. Dodatkowo pomaga to w pośredniczeniu w temperaturach ładowania.

Cechy:

• Świetna konstrukcja z maksymalnym przepływem
• Łatwy montaż
• Dostępny w różnych kolorach - Satin Black lub Race Red
• W zestawie wymagany sprzęt
• Idealny z OEM lub CP-E Delta Core Intercoolers

Focus ST Rura do ładowania na gorąco
Ta wygięta na trzpieniu rura aluminiowa zapewnia objętość i swobodny przepływ, których potrzebujesz podczas wszystkich celów modyfikacji i pozwala osiągnąć te cele na ścieżce, na którą się zdecydujesz. Zaprojektowany w CAD, wygięty na trzpieniu CNC i mający aluminiowe wsporniki wycinane laserowo, możesz być pewien, że kupujesz rurę, która nie tylko pasuje, ale pasuje tak samo jak na stanie magazynowym.

Firma cp-e wykonała rurę tak, aby zapewniała najlepszy możliwy przepływ, a jednocześnie posiadała wbudowaną elastyczność umożliwiającą poruszanie się wraz z silnikiem. Co więcej, cp-e dostarcza również niezbędne 4-warstwowe węże silikonowe i zaciski typu T-Bolt, aby przymocować wszystko do standardowego intercoolera lub intercoolera cp-e Delta Core montowanego z przodu!

Czy wystarczy wymiana rury od strony gorącej? Sprawdź zestaw do modernizacji BOV, a także nasz zestaw do modernizacji zimnej strony!

UWAGA
Ze względu na ruch standardowego mocowania silnika zaleca się, aby: Tylne mocowanie silnika xFlex stage 2 jest używany podczas instalowania rur ładujących cp-e.