CP-E Precyzja Etap 1 Focus RS EcoBoost Przykręcane Turbo

Chcesz więcej mocy dla swojego Focus RS mk3 i fabryczna turbosprężarka go nie tną?

Chcesz łatwego rozwiązania bez dodatkowych problemów i bez potrzeby budowania silnika?

Zatem CP-E ma dla Ciebie rozwiązanie. Ich zestawy „Precision” do pierwszego etapu zapewniają dokładnie to, czego potrzebujesz, jeśli nie chcesz sięgać po zestawy turbo „Atmphere” i świat w pełni zbudowanych silników o dużej mocy…

Ford Focus RS mk3 ma fabrycznie mnóstwo potencjału. Po przykręceniu zwykłych części, takich jak rura spustowa, chłodnica międzystopniowa, rury doładowania i wlot, możesz poczuć się, jakbyś dopiero zaczynał.

To zdjęcie Focus RS 2.3 l Bolt-On Turbo jest wyjątkowy, ponieważ można go przykręcić do lokalizacji fabrycznej i współpracować z istniejącymi modyfikacjami rur dolotowych, wydechowych, chłodnicy międzystopniowej i rur doładowujących. Podsumowując, to turbo działa z twoimi modami i nie wymaga zaczynania od nowa. Wiele zestawów dostępnych na rynku wymaga większego 4-calowego wlotu, aby w pełni wykorzystać swój zestaw. Chociaż jest to oczywiście ważne w przypadku większych turbosprężarek, takich jak zestawy CP-E Precision i Borg Warner, dzięki tej turbosprężarce możesz zachować zapas dolotowy.

Oznacza to, że możesz modyfikować swój samochód we własnym tempie, a jeśli zdecydujesz się na większą turbosprężarkę, nie będziesz musiał wymieniać żadnych istniejących modyfikacji.

Po prostu dodaj to Focus RS Bolt-On Turbo i przygotuj się na poważną moc. Podsumowując, pozwala to zachować istniejące mody bez konieczności wymiany czegokolwiek!

Turbosprężarka ma moc znamionową od Precision do ~ 520 KM tuned z obsługą modów. I myślimy, że zgodzisz się, że to wszystko, czego potrzebujesz, aby uzyskać znaczny wzrost wydajności!

(Lokalizacja magazynu 60 mm koło kompresora)

Cechy:

• Bezpośredni spadek wymiany (łatwa instalacja, bez adapterów) instaluje się bez modyfikacji
• Wysokowydajny kompresor NX2 i koła turbiny (większa moc, lepsza reakcja, mniejsze opóźnienie
• Podwójne ceramiczne łożysko kulkowe (trwałość i reakcja)
• Odlewana obudowa turbinowa HK30 ze stali nierdzewnej (zaprojektowana do pracy w wysokich temperaturach)
• Podzielona obudowa turbiny typu twin scroll (poprawiona reakcja przepustnicy)
• Obudowa kompresora z portami w celu zwiększenia szerokości mapy kompresora (niska prędkość obrotowa przy podwyższonej wydajności górnej)
• Zawiera nowe uszczelki i łączniki silikonowe, w tym 3 cale dla popularnych wlotów (układy dolotowe na rynku wtórnym lub w magazynie)
• Wydajność 520 KM z obsługą modów (z niestandardowym tune)
• Wewnętrzna przepustnica jest przymocowana do turbosprężarki. Nie ma potrzeby pozyskiwania drogiego zewnętrznego przepustnicy i eliminuje potrzebę stosowania rynny wtórnej, która przekierowuje przepustnicę do rury wydechowej.
• Turbo zaprojektowano do używania fabrycznego wylotu rury spustowej Forda. Oznacza to, że możesz użyć dowolnej rynny wtórnej, która pasuje do standardowego turbo.
• Precyzyjna turbosprężarka typu drop-in umożliwia wykorzystanie istniejącego zestawu turbo cp-e Exhale z płytą blokującą, dzięki czemu nie ma potrzeby ponownego zakupu kolejnego zaworu przełączającego. Z pewnością będzie to działać również z zaworami przełączającymi OEM, ale zaleca się użycie z tym zestawem ulepszonego zaworu, aby zachować niezawodność.
• Precyzyjne turbo drop-in pozwala na korzystanie z istniejącego systemu wlotowego CP-e bez konieczności modyfikacji.
• 1 rok Bez usterki - Bez kłopotliwej gwarancji

UWAGA:

REGULACJA NIESTANDARDOWA BĘDZIE WYMAGANA PODCZAS MONTAŻU TURBO

Artykuł nie jest dostępny w magazynie i jest dostarczany na zamówienie. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać informacje na temat czasu realizacji, ponieważ może on się różnić.