CP-E

CP-E Tylne mocowanie silnika do Mondeo 2.0 Ecoboost

€ 249,17 exc tax

Tylne zawieszenie silnika OEM w Mondeo w szerokim zakresie wykorzystuje elastyczną gumę przy głównym połączeniu z ramą. Jednym wielkim problemem jest to, że mocowanie OEM zbyt mocno się wygina, co utrudnia działanie podczas dynamicznej jazdy. Jeśli koncentrujesz się na wydajności, CP-E da ci więcej możliwości, aby położyć moc na ziemi.

Orientacyjnie koszty dostawy w UE różnią się w zależności od zamówionej usługi oraz wagi / wymiarów. Ostateczna stawka zależy od strefy, w której przebywasz w przypadku usług DPD. Poniżej znajduje się kilka przykładów przewodników.

W razie potrzeby niektóre kraje mogą być obsługiwane przez innych dostawców.

DARMOWA WYSYŁKA jest dostępny przy zamówieniach powyżej określonej kwoty (w zależności od kraju)

Naszym celem jest wysyłka tego samego dnia, jeśli zostanie zamówiona przed południem.

1. Standardowa wysyłka do UE: kurier DPD ze śledzeniem - dni 2-3 (dla głównych krajów UE)

Strefa DPD 1: € 14.99 + vat 0-5KG - € 19.99 5-30 KG

2. Małe przedmioty (za pośrednictwem Royal Mail) - od 2 dni - 2 tygodni w zależności od lokalizacji.

Obejmuje wszystkie kraje europejskie: € 14.99 + vat 0-2KG:

Po przetworzeniu zamówienia otrzymasz powiadomienie o wysyłce ze szczegółami śledzenia.

UWAGA możemy wysłać na całym świecie. Proszę Skontaktuj się z nami jeśli wymagana może być pomoc jako niestandardowe rozwiązanie do wysyłki.

Zastrzegamy sobie prawo do zmiany opłat i usług zgodnie z wymaganiami.

OEM tylne mocowanie silnika w Fusion w dużym stopniu wykorzystuje giętką gumę na głównym połączeniu z ramą. Jednym z największych problemów jest to, że guma OEM zbyt mocno się wygina, co ogranicza wydajność podczas żwawej jazdy. Po jego rozwoju z Focus i Fiesta mounts, cp-e ™ zwrócił uwagę na platformę Fusion, aby dostarczyć społeczności mocowanie silnika, które zmniejsza wheel hop, ruch silnika i efekty obniżania wydajności, które pozwala standardowe mocowanie bez niepożądanej szorstkości typowego mocowania uretanowego. Postanowiliśmy rozwiązać ten problem za pomocą naszego narzędzia Fusion RMM.

RMM Fusion

cp-e ™ idzie o krok wyżej niż reszta dzięki zastosowaniu tulei EPDM; rodzaj gumy. Uretan, popularny materiał na tuleje z rynku wtórnego, zaczyna zawodzić w temperaturach tak niskich jak 200 ° F i ogólnie tuleje wymagają wyższego wskaźnika twardości, aby utrzymać się razem. Lokalizacja uchwytu pozwala na przeniesienie dużej ilości ciepła do tulei. EPDM wytrzymuje to ciepło i nie zaczyna się rozkładać i zawodzić. Co więcej, EPDM ma wyższą gęstość niż uretan, więc tuleja może mieć niższą ocenę twardości przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej niezawodności i wsparcia. Czemu to jest dobre? Wyższa tuleja twardościomierza przenosi więcej wibracji przez pojazd i do kabiny, podnosząc wartość NVH (hałas, wibracje i szorstkość). Utrzymując względnie niższy durometr tulei EPDM, cp-e ™ może zapewnić mocowanie, które skutecznie zabezpiecza silnik, przenosząc jednocześnie minimalną szorstkość na kabinę i kierowcę.

Wszystkie elementy uchwytu są obrabiane CNC z aluminium kęsów 6061-T6 i zaprojektowane do wkręcania w miejsce magazynowe bez żadnych modyfikacji pojazdu. Anodowany czarny i grawerowany laserowo, aby uzyskać czysty wygląd, zestaw montażowy jest pewny oka; sprawiając, że uśmiechasz się za każdym razem, gdy zmieniasz olej!

Ponieważ nowa konstrukcja jest bardziej sztywna, a mniej elastyczna, mniej odczujesz wheel hop i ruch silnika z dynamiczną jazdą; skracając czasy okrążeń w weekendowe dni na torze! Zasadniczo mocowanie silnika umożliwia „podłączenie” samochodu

Funkcje

  1. Budowa CNC kęsów
  2. Tuleja EPDM
  3. Sprzęt ze stali nierdzewnej
  4. Trwałość i skuteczność zamontowanej pionowo tulei
  5. Stabilizuj ruch obrotowy silnika
  6. Dożywotnia gwarancja

Tuleja EDPM

W przeciwieństwie do prawie wszystkich innych producentów łożysk silnikowych, do tulejek używamy EPDM. Zapewnia to znacznie większą odporność na wibracje w porównaniu do poliuretanu. Materiał ten jest również wyjątkowo sprężysty i może rozciągać się, a nawet rozwijać małe pęknięcia bez wpływu na jego integralność strukturalną. EPDM jest znacznie droższy w produkcji, ale jest znacznie lepszym materiałem na tuleje.



Wciśnięty środek wkładki

Nasze metalowe wkładki są fizycznie wciskane w nasze tuleje z EPDM. Dzięki temu materiał tulei i metal mają idealne połączenie bez żadnej szczeliny. Inni producenci wycinają materiał, aby pasował, pozostawiając niewielkie tolerancje w miejscach, w których metal wciąż może wibrować. Nasza konstrukcja pozwala EDPM na pochłanianie wibracji i pozwala metalowym wkładkom płynnie poruszać się z EDPM.

Część: FDXM00009B

Montaż: 2.0 Ecoboost Mondeo

Ostatnio oglądane