Tylne mocowanie silnika CP-E do Mondeo 2.0 Ecoboost
Tylne mocowanie silnika OEM w Fusion w szerokim zakresie wykorzystuje giętką gumę w głównym połączeniu z ramą. Jednym z największych problemów jest to, że guma OEM będzie zbyt mocno się uginać, co pogarsza osiągi podczas dynamicznej jazdy. Po jego rozwoju wraz z Focus i Fiesta mounts, cp-e zwróciło swoją uwagę na platformę Fusion, aby udostępnić społeczności uchwyt na silnik, który zmniejsza wheel hop, ruch silnika i efekty obniżania wydajności, które pozwala standardowe mocowanie bez niepożądanej szorstkości typowego mocowania uretanowego. Postanowiliśmy rozwiązać ten problem za pomocą naszego narzędzia Fusion RMM.
Tylne mocowanie silnika Fusion/Mondeo
cp-e przewyższa resztę dzięki zastosowaniu tulei EPDM; rodzaj gumy. Uretan, powszechny materiał na tuleje dostępny na rynku wtórnym, zaczyna zawodzić w temperaturach tak niskich jak 200°F i generalnie tuleje wymagają wyższej wytrzymałości, aby utrzymać się razem. Umiejscowienie mocowania pozwala na przekazanie dużej ilości ciepła do tulei. EPDM wytrzymuje to ciepło i nie zaczyna się rozkładać ani zawodzić. Co więcej, EPDM ma większą gęstość niż uretan, więc tuleja może mieć niższą twardość, zachowując jednocześnie wysoką niezawodność i wsparcie. Czemu to jest dobre? Tuleja o większej twardości przeniosłaby więcej wibracji przez pojazd do kabiny, podnosząc wartość NVH (hałas, wibracje i szorstkość). Utrzymując stosunkowo niższą twardość tulei EPDM, cp-e może zapewnić mocowanie, które skutecznie zabezpiecza silnik, jednocześnie przenosząc minimalną szorstkość na kabinę i kierowcę.
Wszystkie elementy uchwytu są obrabiane CNC z kęsów aluminium 6061-T6 i zaprojektowane tak, aby można je było przykręcić w miejscu fabrycznym bez żadnych modyfikacji pojazdu. Anodowany na czarno i grawerowany laserowo, zapewniający schludny wygląd, zespół mocowania z pewnością cieszy oko; sprawia, że uśmiechasz się przy każdej wymianie oleju!
Ponieważ nowa konstrukcja jest bardziej sztywna, a mniej elastyczna, mniej odczujesz wheel hop i ruch silnika przy dynamicznej jeździe; obniżając czasy okrążeń podczas weekendowych dni na torze! Zasadniczo mocowanie silnika umożliwia podłączenie samochodu
Korzyści
- Budowa CNC kęsów
- Tuleja EPDM
- Sprzęt ze stali nierdzewnej
- Trwałość i skuteczność zamontowanej pionowo tulei
- Stabilizuj ruch obrotowy silnika
- Dożywotnia gwarancja
Tuleja EDPM
W przeciwieństwie do prawie wszystkich innych producentów łożysk silnikowych, do tulejek używamy EPDM. Zapewnia to znacznie większą odporność na wibracje w porównaniu do poliuretanu. Materiał ten jest również wyjątkowo sprężysty i może rozciągać się, a nawet rozwijać małe pęknięcia bez wpływu na jego integralność strukturalną. EPDM jest znacznie droższy w produkcji, ale jest znacznie lepszym materiałem na tuleje.
Wciśnięty środek wkładki
Nasze metalowe wkładki są fizycznie wciskane w nasze tuleje z EPDM. Dzięki temu materiał tulei i metal mają idealne połączenie bez żadnej szczeliny. Inni producenci wycinają materiał, aby pasował, pozostawiając niewielkie tolerancje w miejscach, w których metal wciąż może wibrować. Nasza konstrukcja pozwala EDPM na pochłanianie wibracji i pozwala metalowym wkładkom płynnie poruszać się z EDPM.
Montaż: 2.0 Ecoboost Mondeo
Wybierz opcje