CP-E

cp-e xFlex Ford Fiesta Tylne mocowanie silnika ST

€ 165,83 exc tax

OEM Fiesta Tylne mocowanie silnika ST to znane słabe ogniwo. Jednym z największych problemów jest guma OEM, która zbytnio się zgina, utrudniając działanie podczas żwawej jazdy. cp-e ™ wykorzystał swoją wiedzę i doświadczenie w zakresie mocowania silnika i umieścił go w rozwiązaniu tego problemu w witrynie Fiesta ST; redukcja wheel hop, mov mov

Orientacyjnie koszty dostawy w UE różnią się w zależności od zamówionej usługi oraz wagi / wymiarów. Ostateczna stawka zależy od strefy, w której przebywasz w przypadku usług DPD. Poniżej znajduje się kilka przykładów przewodników.

W razie potrzeby niektóre kraje mogą być obsługiwane przez innych dostawców.

DARMOWA WYSYŁKA jest dostępny przy zamówieniach powyżej określonej kwoty (w zależności od kraju)

Naszym celem jest wysyłka tego samego dnia, jeśli zostanie zamówiona przed południem.

1. Standardowa wysyłka do UE: kurier DPD ze śledzeniem - dni 2-3 (dla głównych krajów UE)

Strefa DPD 1: € 14.99 + vat 0-5KG - € 19.99 5-30 KG

2. Małe przedmioty (za pośrednictwem Royal Mail) - od 2 dni - 2 tygodni w zależności od lokalizacji.

Obejmuje wszystkie kraje europejskie: € 14.99 + vat 0-2KG:

Po przetworzeniu zamówienia otrzymasz powiadomienie o wysyłce ze szczegółami śledzenia.

UWAGA możemy wysłać na całym świecie. Proszę Skontaktuj się z nami jeśli wymagana może być pomoc jako niestandardowe rozwiązanie do wysyłki.

Zastrzegamy sobie prawo do zmiany opłat i usług zgodnie z wymaganiami.

OEM Fiesta Tylne mocowanie silnika ST to znane słabe ogniwo. Jednym z największych problemów jest guma OEM, która zbytnio się zgina, utrudniając działanie podczas żwawej jazdy. cp-e ™ wykorzystał swoją wiedzę i doświadczenie w zakresie mocowania silnika i umieścił go w rozwiązaniu tego problemu w witrynie Fiesta ST; redukcja wheel hop, ruch silnika i efekty obniżania wydajności, na które pozwala standardowe mocowanie.

cp-e ™ idzie o krok wyżej niż inne dzięki zastosowaniu tulei EPDM; rodzaj gumy. Uretan zaczyna pękać w temperaturach tak niskich jak 200 ° F i generalnie tuleje wymagają wyższej twardości, aby utrzymać się razem. Plik Fiesta Tylne mocowanie silnika ST to doskonały przykład, kiedy nie należy używać uretanu, jak robi to wiele firm. Umiejscowienie mocowania pozwala na przenoszenie dużej ilości ciepła do tulei. EPDM wytrzymuje to ciepło i nie zaczyna się rozkładać ani zawodzić. Co więcej, EPDM ma wyższą gęstość niż uretan, więc tuleja może mieć niższą twardość, zachowując jednocześnie wysoką niezawodność i wsparcie. Czemu to jest dobre? Tuleja o wyższej twardości przenosi więcej wibracji przez pojazd do kabiny, podnosząc wartość NVH (hałas, wibracje i szorstkość).

Wszystkie elementy uchwytu są obrabiane CNC z aluminium kęsów 6061-T6 i zaprojektowane do wkręcania w miejsce magazynowe bez żadnych modyfikacji pojazdu. Anodowany czarny i grawerowany laserowo, aby uzyskać czysty wygląd, zestaw montażowy jest pewny oka; sprawiając, że uśmiechasz się za każdym razem, gdy zmieniasz olej!

Ponieważ nowa konstrukcja jest bardziej sztywna, a mniej elastyczna, mniej odczujesz wheel hop i ruch silnika z dynamiczną jazdą; skracając czasy okrążeń w weekendowe dni na torze! Zasadniczo mocowanie silnika pozwala na lepsze „podłączenie” samochodu i umożliwia łatwiejszą, bardziej precyzyjną zmianę biegów.

część: FDXM00004B

Ostatnio oglądane