CP-E

cp-e xFlex Stage 2 Ford Focus RS Tylne mocowanie silnika

€ 249,17 exc tax

Custom Performance Engineering, zdecydował się na to, aby myśleć nieszablonowo i opracować zupełnie nowy projekt. Znacznie zwiększając wydajność przy minimalnym wpływie na NVH, ten radykalny projekt tylnego mocowania silnika był rezultatem. Całkowicie odmienny od tego, co widziałeś wcześniej, pokazuje zobowiązanie CP-Es do dostarczenia.

Orientacyjnie koszty dostawy w UE różnią się w zależności od zamówionej usługi oraz wagi / wymiarów. Ostateczna stawka zależy od strefy, w której przebywasz w przypadku usług DPD. Poniżej znajduje się kilka przykładów przewodników.

W razie potrzeby niektóre kraje mogą być obsługiwane przez innych dostawców.

DARMOWA WYSYŁKA jest dostępny przy zamówieniach powyżej określonej kwoty (w zależności od kraju)

Naszym celem jest wysyłka tego samego dnia, jeśli zostanie zamówiona przed południem.

1. Standardowa wysyłka do UE: kurier DPD ze śledzeniem - dni 2-3 (dla głównych krajów UE)

Strefa DPD 1: € 14.99 + vat 0-5KG - € 19.99 5-30 KG

2. Małe przedmioty (za pośrednictwem Royal Mail) - od 2 dni - 2 tygodni w zależności od lokalizacji.

Obejmuje wszystkie kraje europejskie: € 14.99 + vat 0-2KG:

Po przetworzeniu zamówienia otrzymasz powiadomienie o wysyłce ze szczegółami śledzenia.

UWAGA możemy wysłać na całym świecie. Proszę Skontaktuj się z nami jeśli wymagana może być pomoc jako niestandardowe rozwiązanie do wysyłki.

Zastrzegamy sobie prawo do zmiany opłat i usług zgodnie z wymaganiami.

Firma Custom Performance Engineering, Inc. zdecydowała się myśleć nieszablonowo i opracować zupełnie nowy projekt. Aby to zrobić, cp-e ™ dokładnie przestudiował układ kolby Focus RS tylne mocowanie silnika. Natychmiast po zdjęciu tylnego mocowania zdecydowano, że można uzyskać lepszy projekt.

Zbudowaliśmy nasz Focus RS Tylne mocowanie silnika z tego, czego nauczyliśmy się z naszego bardzo popularnego mocowania ST i zmodyfikowaliśmy zasadę, aby działała jeszcze efektywniej na Focus RS.

System mocowania silnika Ford Ecoboost zawiera dwa mocowania boczne, które zapewniają obrotowy punkt mocowania. Tylne mocowanie silnika zostało dodane, aby zapobiec kołysaniu się silnika jak wahadło. Jednak konstrukcja uchwytu zapasowego orientuje tuleję poziomo; pozwalając na działanie naprężeń wzdłuż dwóch płaszczyzn w tulei. Tego rodzaju tuleje tak naprawdę nie są przeznaczone do tego celu i stwierdzono, że tylne mocowanie może być niewystarczające, aby uniemożliwić ruch silnika.

cp-e ™ wymyślił sposób na przyłożenie naprężenia do tulei tylko w jednej płaszczyźnie. Przez przeprojektowanie całego tylnego mocowania silnika cp-e ™ był w stanie zamontować tuleję pionowo, tak że efekt wahadła silnika prawidłowo ściska tuleję. Ukierunkowanie tulei w sposób umożliwiający jej właściwe skompresowanie pozwoliło nam stworzyć mocowanie, które zapewnia sztywniejszy system, a jednocześnie używa niskiej tulei twardościomierza 65.

cp-e ™ idzie o krok dalej, stosując EPDM, rodzaj gumowej tulei. Uretan zaczyna zawodzić w temperaturach tak niskich jak 200 ° F i generalnie tuleje wymagają wyższej wytrzymałości na twardość, aby utrzymać się razem. Mocowanie tylnego silnika Focus jest doskonałym przykładem, kiedy nie używać uretanu. Umiejscowienie uchwytu pozwala na przekazanie dużej ilości ciepła do tulei. EPDM wytrzymuje to ciepło i nie zaczyna się załamywać. EPDM ma wyższą gęstość niż uretan, więc tuleja może mieć niższą wytrzymałość na twardość przy zachowaniu wysokiej niezawodności i wsparcia. Czemu to jest dobre? Wyższe wartości durometru przenoszą wibracje przez pojazd i do kabiny, podnosząc wartość NVH (hałas, wibracje i szorstkość).

Aby zapewnić te korzyści, dwa bloki aluminiowe 17.1lbs są umieszczane w naszej maszynie CNC, aby można je było zredukować tylko do 2.17lbs. Proces ten zajmuje dużo czasu, ale był konieczny, aby zapewnić projekt niezbędny dla aplikacji.

Dzięki wstępnym testom nasze mocowanie pokazało, że pomaga utrzymać silnik we właściwym miejscu, zapewniając jednocześnie niską wytrzymałość tulei, aby utrzymać wibracje w kabinie na niskim poziomie. Należy oczekiwać, że w niektórych punktach jazdy zostaną dodane wibracje, ale efekt ten wynika wyłącznie ze usztywnienia układu mocowania silnika.

Funkcje

  • Budowa CNC kęsów
  • Tuleja EPDM
  • Sprzęt ze stali nierdzewnej
  • Trwałość i skuteczność zamontowanej pionowo tulei
  • Stabilizuj ruch obrotowy silnika
  • Wyprodukowano w USA
  • Dożywotnia gwarancja

Część: FDXM00019B

Ostatnio oglądane