Pro Alloy Fiesta Zakrzywiony intercooler Mk7 ST 180 Pro Spec
Nowa Pro Alloy Zakrzywiona specyfikacja „PRO”. Fiesta Przedni intercooler ST został specjalnie zaprojektowany i opracowany, aby zaspokoić zapotrzebowanie branży tuningowej Forda na wysokiej jakości, wydajny zestaw intercoolera, który nadal można zamontować w samochodzie bez konieczności cięcia, modyfikowania lub usuwania któregokolwiek z oryginałów przedni panel lub zderzak, ale nadal potrafią poradzić sobie z coraz większą chęcią pchania tych wielkich małych rakiet kieszonkowych dalej i dalej dzięki ich wartościom mocy, ładnie wypełniając lukę między naszym oryginałem Fiesta Zestaw do montażu przedniego ST i nasz zestaw specyfikacji „konkurencyjnych”.
Ograniczenia dotyczące projektu dla większości innych producentów zestawów dla Fiesta sprowadzają się po prostu do dostępnej przestrzeni między pałąkiem zderzaka a tylną częścią zderzaka. Jednak w ostatnich miesiącach Pro Alloy opracowali kilka nowych procesów i kilka imponujących technik umożliwiających im budowanie zakrzywionych rdzeni intercoolera, które w tej aplikacji umożliwiły rdzeń, który jest zakrzywiony, aby dokładnie odzwierciedlać profil Fiesta pałąk zderzaka.
Ta nowa zakrzywiona konstrukcja umożliwiła zastosowanie grubszego, pełnego przedniego intercoolera, który może pochwalić się niezwykle istotnym i imponującym wzrostem obliczonego przepływu wewnętrznego o 45% w porównaniu z naszym oryginalnym Fiesta Zestaw do montażu przedniego ST.
Oprócz tego rdzeń jest skonstruowany z wykorzystaniem lekkiej konstrukcji o bardzo wysokiej wydajności rdzenia, która korzysta z wyjątkowo cienkiej ścianki rdzenia wraz z całkowicie lutowanym wewnętrznym turbulatorem dającym optymalne właściwości przenoszenia ciepła i wydajność chłodzenia.
To, w połączeniu z wyjątkowymi możliwościami przepływu wewnętrznego, gwarantuje, że ten intercooler nie tylko zapewnia doskonałe chłodzenie, ale także zapewnia wyjątkową wydajność przy bardzo małym spadku ciśnienia, co zapewnia znacznie lepszą reakcję przepustnicy i „opóźnienie” w porównaniu z wieloma innymi dostępnymi intercoolerami dla tego samochodu.
Kluczowe cechy:
- Prosty montaż bez konieczności wiercenia i cięcia.
- Dostarczany w komplecie z rurami łączącymi, wężami i wszystkimi elementami montażowymi
- Minimalne ograniczenie przepływu powietrza z otoczenia, aby zapewnić niezakłócone chłodzenie wodą
- Ogromna powierzchnia rdzenia i możliwości przepływu wewnętrznego
- Niezwykle lekka konstrukcja rdzenia intercoolera o wysokiej wydajności
- Ręcznie wykonany, gładko płynie, wykonany i spawany metodą TIG zbiornik końcowy dla optymalnego przepływu wewnętrznego
- Całkowita masa chłodnicy międzystopniowej 4kg
- Dostępne w wykończeniu proszkowym w kolorze satynowo-czarnym lub wykończeniu satynowo-srebrnym
- Do wyboru z logo „Pro” lub bez niego
Zobacz wykres poniżej, aby uzyskać wyniki testu samochodu 330HP „Stg4”
Podsumowanie wyników
Szczytowa temperatura na wlocie chłodnicy międzystopniowej °c = 182.47 °C
Szczytowa temperatura na wylocie chłodnicy międzystopniowej °c = 29.71 °C
Szczytowa temperatura otoczenia w punkcie odczytu = 19.12 °C
Uwagi:
Odczyt temperatury otoczenia mierzony wewnątrz komory Dyno względem ściany komórkowej spaliny, w linii z przodem samochodu za pomocą czujnika termopary typu K.
Odczyty temperatury na wlocie i wylocie chłodnicy międzystopniowej mierzone na osi średnicy rury
Wybierz opcje