Pro Alloy Focus Intercooler Mk3 RS

Pro Alloy kupiłem jeden z pierwszych RS MK3 w kraju i postanowiłem poświęcić czas na naszą nową linię produktów i sprawić, by były dobre.

Montując zmodernizowane części do samochodu, który jest gorący poza linią produkcyjną, będziesz potrzebować najlepszej jakości, dlatego (jak zawsze) Pro Alloy zaprojektowane części, aby pasowały z taką samą precyzją jak część OEM. Bez siekania lub szlifowania nowego samochodu, prosta śruba do montażu, z kompleksowymi instrukcjami montażu krok po kroku, aby ułatwić pracę mniej doświadczonym entuzjastom.

Nowy w całości aluminiowy intercooler ma dużą czerpnię powietrza otaczającą powierzchnię rdzenia, która chwyta całe powietrze z przedniego zderzaka RS, taranując je przez lekką rurkę i rdzeń płetwy. Zbiorniki końcowe są zaprojektowane z myślą o maksymalnym przepływie i sile oraz są tak ukształtowane, aby prowadzić powietrze przez rdzeń przy możliwie najmniejszym oporze. Każdy zbiornik końcowy jest indywidualnie wykonany ręcznie przez zespół rzemieślników, z precyzyjnym spawaniem TIG wewnątrz i na zewnątrz zbiorników, co pomaga poprawić przepływ powietrza doładowującego przez wewnętrzne powierzchnie, a także uczynić je ultra wytrzymałymi - ogromna poprawa w stosunku do słaba, zaciśnięta część OE, część z tworzywa sztucznego.

Dostępne w kolorze satynowym lub srebrnym, z lub bez Pro alloy Logo - wybierz z listy rozwijanej

Różnice wymiarów

Ogólny rozmiar jednostki gwałtownie wzrósł, poniższe statystyki pokazują, o ile więcej rdzenia udało nam się wsunąć za przedni zderzak.

Standardowy intercooler vs. Pro Alloy Kluczowe szczegóły intercoolera:

Standardowe szczegóły rdzenia Intercooler:

• 1 wyłączony Intercooler @ 615 x 195mm
• Rdzeń jednorzędowy
• 11 Live Tubes
• Rozmiar zewnętrznej rury = 80mm x 10mm
• Rozmiar wewnętrznej rury = 79.6mm x 9.6mm

Pro Alloy Szczegóły rdzenia intercoolera:

• 1 wyłączony Intercooler @ 680 x 220mm
• Rdzeń Twin Row
• 28 Live Tubes
• Rozmiar zewnętrznej rury = 50mm x 8mm
• Rozmiar wewnętrznej rury = 49.2mm x 7.2mm

Obliczone zewnętrzne pole powierzchni i porównanie przepływu wewnętrznego:

• 24.9% Wzrost zewnętrznej powierzchni rdzenia, gdy Pro Alloy Intercooler jest porównywany do standardowego Intercoolera.
• 23.8% Wzrost wewnętrznego obszaru przepływu, gdy Pro Alloy Intercooler jest porównywany do standardowego Intercoolera.

Wyniki z testów

Przez ostatnie kilka miesięcy zbieraliśmy dane, aby zobaczyć, jak nasze nowe dzieło wypada na tle jednostki OEM. Kontrolowany test na Dyno oraz rejestracja danych drogowych. Dzięki większemu, bardziej wydajnemu rdzeniowi i wydajnej konstrukcji zbiornika końcowego wyniki są imponujące. Równolegle z naszymi własnymi testami dostarczyliśmy również zestaw prototypowy do dobrze znanej firmy Focus specjalistą ds. tuningu, aby umożliwić im przeprowadzenie niezależnych i bezstronnych testów, porównujących nasz nowy zestaw z niektórymi innymi dobrze znanymi markami. Poniższy wykres pokazuje, jak nowy zestaw wypada na tle konkurencji.

Powyższy wykres pokazuje 30% poprawę wydajności chłodzenia, gdy Pro Alloy zestaw jest porównywany z intercoolerem OEM i o 10% lepszy w porównaniu z najbliższym z innych testowanych intercoolerów na rynku wtórnym.

Śruba „dopasuj i zapomnij” na rodzaju złączki sprawia, że ​​montaż można łatwo odwrócić, jeśli przyjdzie czas, aby wrócić do normy.

Wszystkie kategorie Pro Alloy Intercoolery są testowane ciśnieniowo pod wodą, aby upewnić się, że są w stanie wytrzymać wymagane ciśnienie doładowania, które napotykają po zainstalowaniu.

Jak w przypadku wszystkich Pro Alloy produktów, jest to objęte polityką gwarancyjną

Ponownie, podobnie jak w przypadku wszystkich naszych produktów, jest on dostępny w różnych wykończeniach - satyna czarna lub satyna srebrna, z logo PRO lub bez.