Pro Alloy

Stop Pro Focus RS Chłodnica mk3

€ 582,50 exc tax

Nowa Focus RS MK3 jest nadal popularnym wyborem wśród entuzjastów Forda na całym świecie, dlatego opracowywano coraz większy wybór wydajnych części.Pro Alloy jest jedną z pierwszych firm zajmujących się sportami motorowymi na świecie, która opracowała ulepszenie chłodnicy dla MK3, wszystkie zaprojektowane, przetestowane i zbudowane w

Orientacyjnie koszty dostawy w UE różnią się w zależności od zamówionej usługi oraz wagi / wymiarów. Ostateczna stawka zależy od strefy, w której przebywasz w przypadku usług DPD. Poniżej znajduje się kilka przykładów przewodników.

W razie potrzeby niektóre kraje mogą być obsługiwane przez innych dostawców.

DARMOWA WYSYŁKA jest dostępny przy zamówieniach powyżej określonej kwoty (w zależności od kraju)

Naszym celem jest wysyłka tego samego dnia, jeśli zostanie zamówiona przed południem.

1. Standardowa wysyłka do UE: kurier DPD ze śledzeniem - dni 2-3 (dla głównych krajów UE)

Strefa DPD 1: € 14.99 + vat 0-5KG - € 19.99 5-30 KG

2. Małe przedmioty (za pośrednictwem Royal Mail) - od 2 dni - 2 tygodni w zależności od lokalizacji.

Obejmuje wszystkie kraje europejskie: € 14.99 + vat 0-2KG:

Po przetworzeniu zamówienia otrzymasz powiadomienie o wysyłce ze szczegółami śledzenia.

UWAGA możemy wysłać na całym świecie. Proszę Skontaktuj się z nami jeśli wymagana może być pomoc jako niestandardowe rozwiązanie do wysyłki.

Zastrzegamy sobie prawo do zmiany opłat i usług zgodnie z wymaganiami.

Nowa Focus RS MK3 jest nadal popularnym wyborem wśród entuzjastów Forda na całym świecie, dlatego opracowywano coraz większy wybór wydajnych części.

Pro Alloy jest jedną z pierwszych firm zajmujących się sportami motorowymi na świecie, która opracowała ulepszenie chłodnicy dla MK3, wszystkie zaprojektowane, przetestowane i zbudowane w naszym zakładzie produkcyjnym w Wielkiej Brytanii przy użyciu własnego pojazdu rozwojowego MK3. Dało im to możliwość przeprowadzenia naprawdę długoterminowych testów wytrzymałości i wydajności z pierwszą konstrukcją chłodnicy, która obecnie osiąga ponad 20,000 mil drogowych i torowych.

Podobnie jak w przypadku większości nowoczesnych samochodów produkcyjnych, standardowe opakowanie przednie jest bardzo kompaktowe, a cała dostępna przestrzeń jest wykorzystywana bardzo wydajnie. Stwarza to szereg wyzwań podczas próby zaprojektowania ulepszonego urządzenia, które będzie pasowało bez konieczności modyfikacji samochodu. Z powodu tych czynników szybko okazało się, że w ramach ograniczeń standardowego sprzętu chłodzącego nie będzie miejsca na zainstalowanie grzejnika, który ma ogromny wzrost powierzchni.

Nasze połączenia z zespołem projektowym Forda i inżynierami potwierdziły, że wydajność chłodzenia w standardowej konfiguracji była rzeczywiście całkiem skuteczna, gdy standardowe samochody jechały blisko punktu otwarcia termostatu nawet przy pełnym obciążeniu. Podkreślili jednak, że natężenia przepływu w całym systemie są krytyczne, a zmniejszenie przepływu przez chłodnicę może wpłynąć na przepływ wody do jednostki przeniesienia mocy (PTU), co może powodować problemy z niezawodnością. Wykluczono zatem budowę grzejnika wieloprzepustowego, ponieważ może to spowodować zbyt duże ograniczenie przepływu i potencjalnie spowodować problemy z chłodzeniem PTU.

Ze względu na te czynniki skupiliśmy się na poszukiwaniu przyrostów powierzchni, wewnętrznego przepływu wody wokół systemu i niezawodności. Ponieważ większość dostrojonych i zmodyfikowanych samochodów jest prawdopodobnie wyposażonych w większe, ulepszone chłodnice międzystopniowe, przepływ powietrza z otoczenia do chłodnicy może być zagrożony, w związku z tym zwiększyliśmy nachylenie rur nowego rdzenia chłodnicy, aby utrzymać dobry przepływ powietrza przez chłodnicę i wzrost grubości rdzenia o 11%, osiągnięto przyrost wewnętrznego przepływu wody o 5%. Wzrost, jaki byliśmy w stanie zrobić w przednim obszarze rdzenia, ostatecznie dał wzrost pola powierzchni o 4.5%. Nowa Pro Alloy Chłodnica jest wykonana w całości z aluminium i jest umiejętnie spawana metodą TIG przez naszych wysoko wykwalifikowanych inżynierów. Ponieważ jest to aluminium, nie ma plastikowych zbiorników końcowych, takich jak te, które można znaleźć w oryginalnej jednostce Forda - ten masowo produkowany typ chłodnicy jest zawsze słabym punktem każdego układu chłodzenia, ponieważ plastik jest dobrze znany z pękania lub pękania.

Ta nowa aktualizacja chłodnicy jest idealnym dodatkiem do naszej stale rozszerzającej się oferty Focus RS Produkty MK3 i zostały zaprojektowane, aby zapewnić lepszą wydajność i niezawodność zarówno w zmodyfikowanych, jak i całkowicie standardowych samochodach. Wykwalifikowani inżynierowie Pro alloy odtworzyli wszystkie oryginalne punkty mocowania, aby umożliwić naprawdę prostą instalację i zamontowanie standardowego zespołu wentylatora, tak jak w przypadku części OE.

To uaktualnienie jest dostępne w kolorze satynowym srebrnym lub satynowym czarnym.

Ostatnio oglądane