Pro Alloy Intercooler Focus Mk3 RS

Pro Alloy kupił jeden z pierwszych RS Mk3 w kraju i postanowił poświęcić trochę czasu naszej nowej linii produktów i je naprawić.

Montując zmodernizowane części do samochodu, który jest gorący poza linią produkcyjną, będziesz potrzebować najlepszej jakości, dlatego (jak zawsze) Pro Alloy zaprojektowane części, aby pasowały z taką samą precyzją jak część OEM. Bez siekania lub szlifowania nowego samochodu, prosta śruba do montażu, z kompleksowymi instrukcjami montażu krok po kroku, aby ułatwić pracę mniej doświadczonym entuzjastom.

Nowy w całości aluminiowy intercooler ma dużą czerpnię powietrza otaczającą powierzchnię rdzenia, która chwyta całe powietrze z przedniego zderzaka RS, taranując je przez lekką rurkę i rdzeń płetwy. Zbiorniki końcowe są zaprojektowane z myślą o maksymalnym przepływie i sile oraz są tak ukształtowane, aby prowadzić powietrze przez rdzeń przy możliwie najmniejszym oporze. Każdy zbiornik końcowy jest indywidualnie wykonany ręcznie przez zespół rzemieślników, z precyzyjnym spawaniem TIG wewnątrz i na zewnątrz zbiorników, co pomaga poprawić przepływ powietrza doładowującego przez wewnętrzne powierzchnie, a także uczynić je ultra wytrzymałymi - ogromna poprawa w stosunku do słaba, zaciśnięta część OE, część z tworzywa sztucznego.

Dostępne w kolorze satynowym lub srebrnym, z lub bez Pro alloy Logo - wybierz z listy rozwijanej

Różnice wymiarów

Ogólny rozmiar jednostki gwałtownie wzrósł, poniższe statystyki pokazują, o ile więcej rdzenia udało nam się wsunąć za przedni zderzak.

Standardowy intercooler vs. Pro Alloy Kluczowe szczegóły intercoolera:

Standardowe szczegóły rdzenia Intercooler:

• 1 wyłączony Intercooler @ 615 x 195mm
• Rdzeń jednorzędowy
• 11 Live Tubes
• Rozmiar zewnętrznej rury = 80mm x 10mm
• Rozmiar wewnętrznej rury = 79.6mm x 9.6mm

Pro Alloy Szczegóły rdzenia intercoolera:

• 1 wyłączony Intercooler @ 680 x 220mm
• Rdzeń Twin Row
• 28 Live Tubes
• Rozmiar zewnętrznej rury = 50mm x 8mm
• Rozmiar wewnętrznej rury = 49.2mm x 7.2mm

Obliczone zewnętrzne pole powierzchni i porównanie przepływu wewnętrznego:

• 24.9% Wzrost zewnętrznej powierzchni rdzenia, gdy Pro Alloy Intercooler jest porównywany do standardowego Intercoolera.
• 23.8% Wzrost wewnętrznego obszaru przepływu, gdy Pro Alloy Intercooler jest porównywany do standardowego Intercoolera.

Wyniki z testów

W ciągu ostatnich kilku miesięcy zbieraliśmy dane, aby zobaczyć, jak nasze nowe dzieło ma się do jednostki OEM. Kontrolowany test na urządzeniu Dyno, a także rejestrowanie danych o drodze. Z większym, bardziej wydajnym rdzeniem i wydajną konstrukcją zbiornika końcowego wyniki są imponujące. Równolegle z naszymi własnymi testami dostarczyliśmy również prototypowy zestaw do znanego specjalisty dostrajania Focus, aby umożliwić im przeprowadzenie niezależnych i bezstronnych testów, porównując nasz nowy zestaw z niektórymi innymi znanymi markami. Poniższy wykres pokazuje, jak nowy zestaw wyróżnia się na tle konkurencji.

Powyższy wykres pokazuje 30% poprawę wydajności chłodzenia, gdy Pro Alloy zestaw jest porównywany z intercoolerem OEM i o 10% lepszy w porównaniu z najbliższym z innych testowanych intercoolerów na rynku wtórnym.

Śruba „dopasuj i zapomnij” na rodzaju złączki sprawia, że ​​montaż można łatwo odwrócić, jeśli przyjdzie czas, aby wrócić do normy.

Wszystkie kategorie Pro Alloy Intercoolery są testowane ciśnieniowo pod wodą, aby upewnić się, że są w stanie wytrzymać wymagane ciśnienie doładowania, które napotykają po zainstalowaniu.

Jak w przypadku wszystkich Pro Alloy produktów, jest to objęte ich polityką gwarancyjną

Ponownie, podobnie jak w przypadku wszystkich naszych produktów, jest on dostępny w różnych wykończeniach - satyna czarna lub satyna srebrna, z logo PRO lub bez.