Steeda S550 Mustang IRS Full Pack
Wraz z wypuszczeniem nowego Mustanga S550 Steeda wiedział, że zajęcie się systemem IRS będzie najwyższym priorytetem. Będąc pierwszym produkowanym Mustangiem z IRS od czasu Cobry z 03/04, wiedzieliśmy, że będzie świetna okazja, aby wykorzystać nowy element Forda, dając mu przewagę Steeda. Jak w przypadku każdego układu zawieszenia, ugięcie stanowi problem, jeśli występuje. Za każdym razem, gdy element się porusza, skręca lub wibruje, choć powinien być nieruchomy, stanowi to poważny problem. Jeden z obszarów, w którym chciał zespół Steeda focus włączona była tylna rama pomocnicza IRS.
Jak zauważyłeś w naszym systemie wsporników ram pomocniczych IRS, ogranicza on ruch ramy pomocniczej, wypełniając puste przestrzenie tulei OE. Dzięki Steeda IRS Subframe Support Braces, przenieśliśmy tylne zawieszenie S550 na inny poziom!
Nasze tuleje IRS Alignment po prostu centralnie blokują podramkę IRS, czego możesz się zdziwić podczas nauki, że może to być 1 / 2 bez wyrównania w lewo lub w prawo od fabryki. Jak łatwo się domyślić, centralne ustawienie jest bardzo ważne dla dobrego ustawienia zawieszenia i dobrej wydajności manipulacyjnej!
To, co zrobiliśmy, to powiązanie bardzo ważnych punktów 3 na podwoziu S550. Wykorzystaliśmy istniejące gwintowane otwory w panelu wahacza (najmocniejsza część korpusu) i połączyliśmy to z przednią lokalizacją montażową ramy pomocniczej IRS i tylnym mocowaniem dolnego ramienia sterującego i ogniwa palcowego. Łączenie tych punktów 3 nie tylko zwiększa sztywność, której brakowało z tyłu, ale także większą kontrolę nad całym samochodem.
Ponadto, w przeciwieństwie do zestawów konkurencyjnych, które zastępują tylko wspornik fabryczny, nasz zestaw Steeda obsługuje ten wspornik podczas łączenia z dodatkowymi lokalizacjami 2, zapewniając tym samym dwukrotne wsparcie! Najlepszą częścią tego zestawu jest wykorzystanie wszystkich istniejących otworów w podwoziu, więc samochód nie musi być w żaden sposób modyfikowany i nie dodaje NVH.
Zalety produktu
- Lepsza obsługa zapewniająca bardziej stabilne pokonywanie zakrętów
- Ogranicza ruch sub-ramki IRS
- Nie są konieczne żadne trwałe modyfikacje
- Brak dodanego NVH
- 50% więcej punktów połączeniowych
- Zmniejsza wheel hop
- Dożywotnia gwarancja
- Instalacja nie wymaga usunięcia podstawki
- Patent
- Blokuje centralnie tylne ustawienie IRS
- Najlepsze ogólne rozwiązanie IRS na rynku!
- Zwykle w magazynie
Montaż:
V8 i Ecoboost, Ręczny i automatyczny
Nie dla kabrioletu lub MACH One/GT350
Zainstaluj przewodniki:
Podręcznik instalacji 555-4437
Wybierz opcje