Rumak Q767 Mach 1 Test toru na torze Bilsterberg w Niemczech – 2 maja

Z historycznym pierwszym Steeda Q767 zbudowanym i zarejestrowanym w Niemczech jako pierwszy w Europie oficjalnie wyprodukowany pojazd Steeda, zabraliśmy go na fantastyczny tor Bilsterberg z zespołem Steeda Germany z Fiege Performance.

Przygotowania odbyły się poprzedniego dnia, ponieważ planowany test polegał na porównaniu różnych konfiguracji opcji, od fabrycznej konfiguracji kół OEM i mocy, po włączenie pakietu Power Pack i pakietu „Koła uliczne” OZ Racing oraz Velgen Pakiet lekkich kół VF5 „Track Wheels”, oba obute w opony Michelin, a OZ w opony uliczne focused Pilot Sport 4S i Velgens z oponami Cup. Wierny tranzyt załadowany, a my w komplecie, trzymamy kciuki za pogodę.Potrzebny był także sprzęt fotograficzny, dron, komputer i sprzęt do rejestracji danych, abyśmy mogli korzystać z HP Tuners Rejestrowanie danych „Track Addict” i „Race Render” oraz konfiguracja wideo, a także przesyłanie niestandardowego tune do aktualizacji Power Pack, używając HP Tuneklucz rs RTD.

Kiedy przyjechaliśmy we wtorek rano, bogowie pogody nie uśmiechnęli się do nas. Bilsterberg był przemoczony i przemarznięty! Nasz starannie opracowany harmonogram porównawczy został odrzucony i wzięliśmy udział w odprawie zorganizowanej przez Mariusa i zespół Pro Racetrack, którzy byli organizatorami dnia toru. I wykonaliśmy świetną robotę przez cały dzień. Pozostali uczestnicy stanowili głównie bardzo liczną grupę z Niemieckiego Klubu Właścicieli Porsche, którzy przybyli prawie w 100% wyposażeni w samochody GT3, GT3RS lub GT4RS we wspaniałej selekcji elitarnego niemieckiego track day metalu! Spotkaliśmy się również z naszym kierowcą i wszechstronnym początkowym testerem i guru jazdy, Wolfgangiem Weberem z WW Motorsport, który zamierzał przyjrzeć się procesowi konfiguracji profesjonalnym kierowcom i pomóc nam przetestować opony Michelin i ustawić kilka czasów, jeśli dozwolona pogoda.

Aby ustawić scenę, słynny niemiecki magazyn motoryzacyjny i kanał „GRIP” stworzył na YouTube film prezentujący zapasy Mach 1 vs zawody BMW M4 w Bilsterberg i ustanowiło to punkt odniesienia w zakresie wydajności, chcieliśmy pokazać, że Steeda może prześcignąć. Oto wideo:

Jeśli nie obejrzysz wszystkiego, Mustang Mach 1 uzyskał czas 2.02.55, podczas gdy BMW M4 Competition uzyskał czas 1.56.46. a wszystko to w idealnych słonecznych warunkach, a prowadzone przez bardzo utalentowaną kierowcę wyścigowego DTM Laurę Kraihamer.

W porannej sesji Wolfgang po prostu zabrał nas wszystkich na super przyjemne sesje driftu z pasażerami, ponieważ tor był jak lodowisko w zimnych i mokrych warunkach, a on przepłynął obok wszystkich innych na torze, jadąc bokiem przez całą drogę. Podczas moich kilku okrążeń z nim, nie wydaje mi się, żebyśmy jechali prosto dłużej niż przez sekundę lub dwie! Jednak Wolfgang powiedział mi, że był pod ogromnym wrażeniem prowadzenia Q767 na mokrej nawierzchni, mówiąc, że był on wyjątkowo przewidywalny i delikatny, a jazda nim była super zabawna. Co było dobrym początkiem!Mrok zaczynał robić się trochę przygnębiający, ale około 11 rano zauważyłem w oddali czyste (chyba!) niebo i nie traciliśmy nadziei, że popołudnie będzie lepsze. Zakończyliśmy poranek, montując 20-calowe koła „Street Pack” OZ Racing Hyper XT HLT z oponami Michelin Pilot Sport 4S w rozstawie 265/35/20 i 285/35/20. Koła miały rozmiary 20x9" i 20x10.5 10 cala z oponami o 255 mm szerszymi niż standardowe opony 275 z przodu i XNUMX z tyłu. Dodaliśmy również pakiet Power Pack za pośrednictwem HP Tuneklucz sprzętowy rs MPIV OBDII, który pozwalał na miejscu szybko tune przesyłane pliki, aby zapewnić nam niezły wzrost mocy i momentu obrotowego, a także lepszą reakcję przepustnicy. Niestety moc była ostatnią rzeczą potrzebną w obecnych warunkach!

Poniżej: Zespół zimny i mokry w boksie Steeda w Bilsterberg. Maksymalna temperatura osiągnięta w ciągu dnia wyniosła 8C.... i to było później! Chociaż jak tylko wyszliśmy, wyszło słońce!Jedno, co można powiedzieć o Bilster Berg, to to, że jest to obiekt pierwszej klasy, a lunch wkrótce podniósł wszystkich na duchu, a także nasze temperatury dzięki super klasowemu jedzeniu i napojom, które przygotowały nas na bardzo krótki pozostały czas.Chmury zdecydowanie zmieniły się z ciemnych w jasne, deszcz ustał, a tor powoli zaczynał wysychać, co pomogło, gdy samochody zaczęły wchodzić w okrążenia, dalej odprowadzając wilgoć i zwiększając ciepło. Wolfgang ponownie zaczął testować Q767, ale teraz poważniej. Natychmiast wyrównaliśmy stan zapasów Mach 1 czas, jaki uzyskał GRIP, mimo że nadal było niesamowicie ślisko i zimno, co dobrze wróżyło, jeśli sytuacja na torze będzie się poprawiać.

Ponieważ tor nieco wysechł, a czas uciekał, sprowadziliśmy samochód z powrotem, aby przełączyć się na Velgen Koła Lekkie, szerokie, 5-calowe koła VF20 w konfiguracji 20x10 i 20x11, z oponami Michelin Cup. Niestety na czas wstępnych testów Michelin nie miał zapasów w pożądanych przez nas rozmiarach, więc wszystko, od czego musieliśmy zacząć, to zestaw 275/35/20 Cup Rs za przód i opony 305/30/20 Cup 2 z tyłu. Ale to musiało wystarczyć na cały dzień! Przynajmniej zebralibyśmy dane.....

Powyżej: czujnik temperatury używany do sprawdzania rozkładu ciepła i ogólnej temperatury opon w celu kontrolowania ciśnienia i sprawdzania skuteczności ustawienia.

Z Velgen Zamontowaliśmy VF5, byliśmy gotowi na ostatni hurra i wyszliśmy, aby uzyskać wstępne odczucia od Wolfganga. Z postojem na zmianę ciśnienia w oponach, a potem na uzupełnienie paliwa, Wolfgang był gotowy na ostatnie okrążenie, po którym zabrakło nam czasu! Nadszedł czas, aby oddać tor klubowi Porsche na wyłączny czas na torze.Wolfgang naciskał na jedno wspaniałe okrążenie, a kiedy wrócił, zanotowaliśmy fantastyczne 1.56.7, niesamowite osiągnięcie, biorąc pod uwagę warunki i całkowity brak czasu na przygotowania tego dnia.

 Misja wykonana!Tutaj możesz obejrzeć okrążenie i zobaczyć niesamowite możliwości rejestrowania danych i mapowania torów HP Tuners Track Addict i Race Render Software oferuje Ci. Ten film został szybko złożony z ustawieniami domyślnymi, ale można go bardzo dostosować, więc wkrótce opublikujemy ładniejszy!

Wolfgang poinformował również, że niedopasowane opony zdecydowanie wpłynęły na czas, ponieważ bardzo cierpiał z powodu podsterowności. Możesz zobaczyć wpływ na powyższym filmie, gdy Wolfgang próbuje wejść do domu prosto do mety. Kiedy wróciliśmy do boksów, zobaczyliśmy, że przednie CUP R nigdy nie osiągnęły swojego zakresu temperatur i szorowały jak szalone i zostały zniszczone, podczas gdy tylne Cup 2 były nadal w idealnym stanie i zapewniały świetną przyczepność i równowagę. Michelin wysyła teraz ulepszoną gumę, teraz z powrotem w magazynie, więc jesteśmy przygotowani na następną wycieczkę... Nadchodzimy na Nurburgring!

 

 

WIELKIE dzięki Zespół Steeda Germany / Fiege Performance za organizację i przygotowanie, a także za:

Wolfganga Webera (instagram @WWmotorsport)
Profesjonalny tor wyścigowy https://www.pro-racetrack.de/
Michelin https://www.facebook.com/MichelinUK
OZ Racing https://www.facebook.com/OZracing
Velgen Koła https://www.velgenwheels.com/
HP Tuners   HP Tuners Europe na Facebooku
Telewizor basowy: https://www.youtube.com/@basseTV_official

Oprogramowanie Race Render można pobrać ze strony HP Tuners za darmo tutaj: https://racerender.com/Products/index.html

Pobierz rejestrator danych Track Addict oparty na telefonie ze sklepu z aplikacjami na smartfonie.

Pobyt Tuned, aby uzyskać więcej aktualizacji serii Q!
Przygotowywać się do wyjścia!
Od lewej: Max Fiege, Alex, Wolfgang Weber, Gregor Fiege, Michael, David, Jens Fiege, Robbie, Jorg Fiege

Układ torów Bilster Berg:Steeda Niemcy są teraz takie gorące!

 Klub Porsche przynosi trochę metalu!

 Zespół Pro Racetrack to Mercedes AMG 45Jurgen przekracza linię!David z Fiege przez cały dzień pracował w trudnych warunkach.Stefan z Basse TV przypięty do środka transportu, żeby zrobić kilka ujęć!

Jorg Fiege w trybie drona!

Jens Fiege odpowiedzialny za rejestrację danych i kamery samochodowe

Steeda Robbie i Wolfgang Weber na koniec dnia