Peters Focus ST Projekt samochodu mk3

Klient Steeda z Wielkiej Brytanii, Peter, powoli pracuje nad swoim Focus mk3 ST, aby wynieść tę podstawową platformę poza wspaniały, „wielofunkcyjny” samochód rodzinny, do jakiego został stworzony przez Forda. Jak widać na zdjęciach, Piotr jest focusskupiając się bardziej na osiągach samochodu na drodze, a nie na jego wyglądzie, i ograniczył zmiany zewnętrzne do zaledwie kilku subtelnych poprawek stylistycznych, takich jak żelowe nakładki w kolorze, niektóre rajdowe chlapacze i owiewki oraz spoiler aby dać tę małą wskazówkę dotyczącą poprawy wydajności. Księżyctune korek wlewu oleju i prętowy wskaźnik poziomu również pomagają w wskazaniu ukrytych ulepszeń.

Jeśli chodzi o wydajność ST, sytuacja naprawdę się poprawia. Zaczynając od początku ścieżki indukcyjnej (co w końcu wydaje się dobrym miejscem na rozpoczęcie), Peter zdecydował się na Mountune zestaw indukcyjny w połączeniu z pokrywą RS Airbox, aby nieco podnieść wygląd komory silnika. Całe to cudowne powietrze jest obecnie zasysane przez standardową turbosprężarkę, ale Peter planuje wkrótce ją ulepszyć, a dotychczasowe modyfikacje pomogą mu się na to przygotować.

Powietrze dolotowe przepływa przez intercooler CP-E Delta Core, aby poradzić sobie z temperaturą powietrza doładowującego, jaką może wytworzyć żywotność turbosprężarki, i wystrzeliwuje iskrę przez ulepszone irydowe świece zapłonowe NGK, aby zapewnić optymalne spalanie i optymalną moc. Kluczowa tylna część systemu odprowadza spaliny bezpośrednio przez szybkozłączkę CP-E Quickspool (ok, QKSPL, jeśli mówimy o CP-E), rurę spustową o wysokim przepływie, a następnie odprowadza ją do podwójnych końcówek przez rurę spustową CP-E Austentite catback pomimo napiętego harmonogramu

Księżyctune ulepszony zawór recyrkulacji pomaga kontrolować ciśnienia bez pękania, podczas gdy tylne mocowanie silnika CP-E Xflex stage 2 pomaga utrzymać silnik pod kontrolą, co jest notorycznie słabym punktem Focus ST mk3, zwłaszcza samochody przed liftingiem, które miały fabrycznie super miękkie mocowanie silnika. W przypadku samochodów po liftingu, takich jak Peters, mocowania Stage 2 zapewnią największy wzrost wydajności, podczas gdy w samochodzie przed liftingiem odnotowane zostaną ogromne korzyści nawet dzięki mocowaniu Stage 1. Dzięki mocowaniu CP-E pomagającym utrzymać silnik pod kontrolą, Steeda Focus Sprężyna pedału sprzęgła pomaga kierowcy również kontrolować pedał sprzęgła. W końcu do uzyskania optymalnych osiągów potrzebne jest płynne i kontrolowane rozłożenie mocy, a nie da się tego osiągnąć przy wahliwym silniku lub w samochodzie kangurującym przy gwałtownym naciśnięciu pedału.

Aby kontrolować i ulepszać modyfikacje mocy, port dostępu Cobb z wieloma mapami msd steruje ECU i zapewnia wybór map z ustawieniem 250/280 lub 300 z głośnymi bulgotami, aby wydobyć to, co najlepsze z pełnego układu wydechowego. Mapy zostaną zaktualizowane po wybraniu i zamontowaniu ulepszonej turbosprężarki, ale na razie Peter jest bardzo zadowolony z systemu. 

Poprosiliśmy Petera o opinię na temat jego modów, a on powiedział:

„Tylne mocowanie silnika zatrzymywało silnik podczas zmiany biegów i dodawania gazu, co znacznie pomogło wheel hop ale w kabinie wzrósł mi poziom nvh, który nieco ucichł po spaniu....

Intercooler jest niesamowity. Temperatura powietrza doładowującego utrzymuje się na poziomie od 70 do 80 stopni, nawet po wielokrotnych mocnych pociągnięciach, podczas gdy poprzednio sięgała ponad 100 stopni! Pasowanie było trochę niewygodne, ponieważ brytyjski pasek awaryjny różni się nieco od wersji amerykańskiej, więc dokonano niewielkich modyfikacji, ale naprawdę jestem z niego zadowolony.

Wydech cp-e austinite robi naprawdę wrażenie. Najwyższa jakość wykonania wygląda i brzmi niesamowicie, jest dość głośno, ale dla mnie jest w sam raz. Sprawia, że ​​samochód ma ładne, głębokie dudnienie, szczególnie w połączeniu z głośnymi burkami MSD, brzmiącymi jak bestia! Szczerze mówiąc, przekroczyło to moje oczekiwania, jestem z tego bardzo zadowolony i chciałbym podziękować Steeda za import dla mnie tych części, wysoką jakość usług i naprawdę dobrą obsługę klienta! 

Dziękujemy za miłe słowa i zdjęcia Piotrze! 

Zdjęcie od naszego OEM Focus Sesja testowa mk3 z Perfect Touch Performance w Londynie. Stwierdziliśmy, że intercooler OEM był całkowicie niewystarczający do intensywnego użytkowania, nawet gdy samochód jest całkowicie seryjny. 

Możesz kupić ulepszenia dla swojego Focus ST mk3 tutaj: Focus ST 250 (steeda.eu.com)

Myślisz, że Twój Fast Ford wyposażony w Steeda zasługuje na uznanie i własny samochód osobowy? Dobrze KONTAKT a jeśli się zgodzimy, możemy to zrobić!