Wavetrac ATB LSD - mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu dla Focus SVT mk1 6MT 2002-2004 (Getrag 285)

Jeśli jesteś poważny o szybkości i szybkich postępach w Twoim Focus mk1, to ten mechanizm różnicowy jest niezbędnym zakupem.

Po prostu - Wavetrac jest jedynym mechanizmem różnicowym na rynku, który nie traci całego napędu, gdy jedna oś jest rozładowana. Osie są rozładowywane podczas agresywnej jazdy, pokonywania zakrętów, wyjątkowo śliskich powierzchni itp. Zdarza się to więcej, niż większość ludzi zdaje sobie sprawę.

Nie zajmiemy się współczynnikami odchylenia momentu obrotowego ani koncepcją, w jaki sposób działają różnice odchylenia momentu obrotowego w tym momencie. Przejdźmy do tego, jak Wavetrac wpływa na wydajność:

Na przykład masz konwencjonalny mechanizm różnicowy (OEM, Quaife, MF, OBX, Truetrac, Torsen itd.), Jesteś na torze wyścigowym na dzień toru i podczas pokonywania zakrętów na zakrętach. Jest to normalne w przypadku jazdy po torze. Problem polega na tym, że w krótkich chwilach opona zostaje rozładowana, gdy odbija się od krawężników, drugie koło nie jedzie - nie wyłącza się. Różnice biegów wymagają obciążenia obu osi, aby mogły funkcjonować. Wynik na torze (lub podczas agresywnej jazdy) polega na tym, że wiele razy normalna różnica biegów dostarcza tylko sporadyczną moc do koła chwytającego.

Teraz ten sam tor z Wavetrac: opatentowane urządzenie krzywkowe w Wavetrac zapobiega utracie napędu, gdy wewnętrzne koło jest rozładowywane. Urządzenie jest w stanie generować obciążenie wewnątrz dyfuzora (aby zastąpić utracone obciążenie, jakie się zdarza), które następnie może być dociskane do koła chwytającego - w końcu czyniąc bardziej spójne dostarczanie mocy przez narożnik. To sprawia, że ​​samochód jest bardziej przewidywalny i szybszy.

Inne korzyści:

• Opatentowana płyta z włókna węglowego dla kół zębatych. Wszystkie inne przekładnie LSD napędzają koła zębate w obudowie, co oznacza, że ​​tarcie w milach 0 jest inne niż w milach 100, a zatem skuteczność zmniejsza się w trakcie życia dyferencjału. Dzięki Wavetrac wydajność jest zgodna z płytkami z włókna węglowego!
• Opatentowany profil falowy eliminuje wpływ problemów z napędem niemal do i zerowego obciążenia, występujących we wszystkich innych typach LSD przekładni ATB.
• Śruby ARP stosowane w całym systemie zapewniają wyższą niezawodność.
• Koła zębate stalowe 9310 pracują w kęsach lub kutych korpusach stalowych.
• Wyprodukowano i zaprojektowano w USA

WAVETRAC: Smooth is Fast

Piękno Wavetrac polega na tym, że idealnie nadaje się do samochodów drogowych o wysokich osiągach, które wykorzystują tor. Jest bardzo mocny, a jednocześnie przejrzysty zarówno dla kierowcy, jak i elektroniki kontroli trakcji podczas regularnej jazdy. Na torze lub w szaleńczym ruchu drogowym zapewnia napęd na oba koła bez problemów związanych z prowadzeniem, jakie stwarzają tradycyjne sprzęgła (nie ma tendencji do pchania / podsterowności za pomocą Wavetrac).

Wavetrac przewyższa inne mechanizmy różnicowe, ponieważ w przeciwieństwie do nich nie traci napędu, gdy jedna oś jest rozładowywana (co zdarza się częściej niż mogłoby się wydawać).

Wreszcie, jedną z najbardziej niedocenianych zalet Wavetrac jest płynne dostarczanie mocy w pobliżu limitu. Opatentowana konstrukcja zapewnia bardzo przewidywalne, płynne dodawanie mocy, gdy jej najbardziej potrzebujesz - kiedy rzeczy są na granicy swoich możliwości: na krawędzi trakcji w połowie zakrętu i przy użyciu przepustnicy, aby ją tam utrzymać; lub wchodząc do kąta trochę gorąco, ale szybko z powrotem, aby utrzymać prędkość wyjścia ...

Sytuacje te są często subiektywne dla kierowcy, ale korzyści można odczuć. Wavetrac sprawia, że ​​jesteś szybszy, ponieważ pozwala prowadzić samochód z pewnością siebie. Smooth jest szybki.