cp-e xFlex™ Stage 1 Ford Focus ST / RS Tylne mocowanie silnika
cp-e xFlex™ Focus ST / Tylne mocowanie silnika RS jest wyjątkowe w porównaniu z mocowaniami konkurencji, zarówno pod względem formy, jak i funkcjonalności. Zastosowaliśmy unikalny sposób mocowania uchwytu w pojeździe.
Focus ST / Funkcje tylnego mocowania silnika RS
• Budowa kęsów CNC
• Tuleja EPDM
• Aluminiowe tuleje dystansowe toczone CNC
• Ustabilizuj ruch obrotowy silnika
• Opcje twardościomierza 65A lub 75A
• Cały niezbędny sprzęt w zestawie
Zamiast umieszczać całą siłę na środkowym sworzniu tulei, obciążenie rozkłada się na tulei za pomocą aluminiowych przekładek toczonych CNC. Ten rozkład obciążenia zwiększa efektywną sztywność tulei pod obciążeniem silnika, umożliwiając zastosowanie tulei o niższej twardości, aby zapewnić większą sztywność.
cp-e™ idzie o krok dalej, stosując EPDM, rodzaj gumowej tulei. Uretan zaczyna zawodzić w temperaturach tak niskich jak 200°F i generalnie tuleje wymagają wyższej twardości, aby się trzymały. The Focus tylne mocowanie silnika jest doskonałym przykładem tego, kiedy nie należy używać uretanu. Umiejscowienie mocowania pozwala na przekazanie dużej ilości ciepła do tulei. EPDM wytrzymuje to ciepło i nie zaczyna się rozkładać ani zawodzić. EPDM ma większą gęstość niż uretan, więc tuleja może mieć niższą twardość, zachowując jednocześnie wysoką niezawodność i wsparcie. Czemu to jest dobre? Wyższe wartości twardości przenoszą wibracje przez pojazd do kabiny, podnosząc wartość NVH (hałas, wibracje i szorstkość).
Tuleja EDPM
W przeciwieństwie do prawie wszystkich innych producentów łożysk silnikowych, do tulejek używamy EPDM. Zapewnia to znacznie większą odporność na wibracje w porównaniu do poliuretanu. Materiał ten jest również wyjątkowo sprężysty i może rozciągać się, a nawet rozwijać małe pęknięcia bez wpływu na jego integralność strukturalną. EPDM jest znacznie droższy w produkcji, ale jest znacznie lepszym materiałem na tuleje.
Prasowana wkładka środkowa
Fizycznie wciskamy nasz uchwyt w nasze tuleje EPDM. Dzięki temu materiał tulei i metal mają idealne połączenie bez żadnej szczeliny. Nasza konstrukcja pozwala EDPM na pochłanianie wibracji i pozwala metalowym wkładkom płynnie poruszać się z EDPM.
Montaż:
Ford Focus mk3 3 ST i RS
Mazda-Mazda 3 MPS
Informacje o gwarancji
Steeda udzielamy ograniczonej, dożywotniej gwarancji na wady materiałowe i produkcyjne.
Gwarancja dotyczy pierwotnego nabywcy.
CZEGO NIE OBEJMUJE
Następujące elementy nie są objęte ograniczoną gwarancją:
1. Awaria lub uszkodzenie wynikające z normalnego zużycia, nieprawidłowej instalacji, naprawy, nadużycia, niewłaściwego użycia, zaniedbania, zaniedbania, wypadków, korozji lub zmian lub modyfikacji części przez klienta.
2. Awaria lub uszkodzenie spowodowane pracą niewykonaną przez Steeda.
3. Awaria lub uszkodzenie spowodowane przez wadliwą część lub akcesorium niezainstalowane przez Steeda główny dealer.
4. Prace związane z demontażem pojazdu i ponownym montażem części lub komponentu sprzedawanego „bez recepty” lub „przez Internet”.
5. Regulacje serwisowe, takie jak kalibracja lub zestrojenie.
6. Rdza lub korozja części spowodowana warunkami środowiskowymi, takimi jak, ale nie wyłącznie, sól lub inne żrące substancje chemiczne, nie jest objęta gwarancją. SteedaGwarancja.
7. Wżery powstają w wyniku pyłu hamulcowego, niewłaściwego stosowania środków chemicznych lub braku konserwacji i nie są objęte gwarancją. SteedaGwarancja.
8. Szkody przypadkowe i następcze. Steeda nie ponosi odpowiedzialności za czas, w którym możesz utracić możliwość korzystania ze swojego pojazdu, za niedogodności, które mogą zostać spowodowane, za utratę środka transportu lub jego części, ani za żadne inne przypadkowe lub następcze szkody, które możesz ponieść.
Informacje o produkcie GPSR
Import: Steeda Europa (Performance Imports BV)
Kontakt:
Adres pocztowy: Choorhoekseweg 8, 4424 NW, Wemeldinge, Holandia
Adres e-mail: info@steeda.pl
Więcej informacji o GPSR znajdziesz tutaj: Warunki korzystania z usługi (sekcja 21)
Wybierz opcje