Chłodnica międzystopniowa CP-E Ford Bronco Delta Core montowana z przodu, 2.3 l i 2.7 l Ecoboost

Chcesz znaleźć sposób na poprawę wydajności swojego Bronco? W takim razie z pomocą może przyjść zamontowany z przodu intercooler Delta Core firmy Custom Performance Engineering! Pasuje zarówno do 2.3 L, jak i 2.7 Ecoboost Modele.

CECHY:

• Rozmiar rdzenia 18.875” x 4” x 7.75” (48 cm x 10 x 20)
• Konstrukcja zbiornika o niskiej turbulencji
• Zmaksymalizowany projekt rdzenia
• Obrabiane CNC, wsporniki kęsów 6061
• Znacznie niższe i bardziej stałe temperatury ładowania
• Bolt-in design, nie wymaga modyfikacji pojazdu
• Całkowicie odlewane czołgi
• Współpracuje z adaptacyjnym tempomatem
• Dożywotnia gwarancja

Podczas gdy standardowy intercooler doskonale sprawdza się dla zwykłego kierowcy, który nie chce modyfikować swojego samochodu, dla kogoś, kto chce jechać dalej (i szybciej!), intercooler jest modyfikacją, którą trzeba mieć.

CP-E rozpoczęto od określenia maksymalnego rozmiaru rdzenia, który można zmieścić w pojeździe bez nieodwracalnych modyfikacji. Delta Core Intercooler wykorzystuje konstrukcję pręta i płyty, aby zapewnić wysoki poziom wydajności.

Następnie CP-E skupiło się na zaprojektowaniu produktu idealnego EcoBoost Czołgi czołowe FMIC opracowują konstrukcję, która nie tylko otacza potworny rdzeń, ale także nie wymaga cięcia, wiercenia ani trwałych modyfikacji pojazdu. Dzięki obrabianym CNC wspornikom kęsów 6061, intercooler zostanie zamontowany w miejscu fabrycznym, dopasowując się do fabrycznych rurociągów intercoolera. Klienci mogą teraz unowocześniać swoje rurociągi, gdy jest to potrzebne, i modyfikować je w mniejszych krokach.

Jak zawsze w CP-E, chłodnica międzystopniowa zawiera odlewane zbiorniki końcowe, które są spawane i testowane ciśnieniowo z rdzeniem. Tym, co odróżnia te zbiorniki końcowe od reszty, jest inżynieria kryjąca się za ich kształtem i konstrukcją wewnętrzną. W projekt zbiorników włożono wiele godzin projektowania i komputerowych schematów przepływu, aby praktycznie wyeliminować w nich turbulencje. Wielokrotnie modernizacja intercoolera powoduje zwiększone opóźnienie turbodoładowania i ogólną utratę ciśnienia. Wynika to z dużego rozmiaru rdzenia i turbulencji w zbiornikach końcowych. Projektując mniejsze i wydajniejsze zbiorniki końcowe, firma cp-e™ znalazła sposób na zminimalizowanie turbulencji w celu utrzymania wysokich właściwości jezdnych samochodu, przy jednoczesnym drastycznym powiększeniu chłodnicy powietrza doładowującego.

Wewnętrzna konstrukcja zbiorników końcowych kieruje powietrze, aby zapewnić najbardziej optymalny przepływ powietrza, a także równomierną dystrybucję w całym rdzeniu. W intercoolerach tylna połowa rdzenia odpowiada tylko za 25% chłodzenia. Zbiorniki końcowe zostały zaprojektowane tak, aby odpowiednio kierować powietrze do rdzenia, zapewniając najbardziej równomierne chłodzenie, zapewniając pojazdowi najbardziej spójne warunki przedostawania się do silnika.

W pełni zoptymalizowany rozmiar rdzenia
Aby zbudować jeden z najbardziej wydajnych projektów intercooler, cp-e postanowił udostępnić największy rdzeń. Aby to osiągnąć, zmaksymalizowaliśmy każdy cal kwadratowy powierzchni użytkowej za zderzakiem. Jest to widoczne w podstawowej konstrukcji z wgłębieniami dla idealnego dopasowania, ale największego możliwego rozmiaru fizycznie możliwego bez trwałej modyfikacji pojazdu.

Całkowicie odlewane czołgi
Gdy głównymi celami są wytrzymałość i duża moc, nic nie przebije rzutowania. Wycinane i spawane sekcje po prostu nie mają takiej niezawodności, jak odlew. Problem polega na tym, że odlewanie jest zbyt drogie i poza zasięgiem wielu producentów. Ponieważ naszym celem końcowym jest ostateczny produkt, akceptujemy tylko w pełni odlewane zbiorniki końcowe dla wszystkich naszych chłodnic międzystopniowych montowanych z przodu.

Płetwy redukujące turbulencje
Podczas tworzenia intercoolera celem jest maksymalizacja rozmiaru i wykorzystania rdzenia. Nasze żebra redukujące turbulencje równomiernie rozprowadzają powietrze wewnątrz rdzenia. Dzięki temu chłodzenie rdzenia jest optymalnie wydajne i wykorzystuje każdy cal rdzenia.

Część: FDCK00011T