cp-e xFlex Ford Focus ST / RS PSMM Kierownica (RHD) Mocowanie silnika po stronie kierowcy

Nadszedł czas, aby przenieść moc na koła w Fordzie cp-e Focus ST & Mocowanie silnika po stronie pasażera RS.

Solidnie zbudowane, aby przetrwać, z jakością cp-e, te mocowania pomogą zapobiec wheel hop i zwiększyć przyczepność i poprawić wydajność prowadzenia.

Ten produkt jest idealnym uzupełnieniem naszego Mocowanie po stronie kierowcy.

Ford Focus ST / Funkcje mocowania RS PSMM po stronie kierowcy (RHD).

• Znacznie zmniejsza ruch silnika.
• Zredukowany wheel hop przy minimalnym wzroście NVH.
• Dostępne w twardościomierzach 2 dla wygody lub wydajności. (*)
• Anodowane czarne wykończenie
• Dożywotnia gwarancja

(*) przez co rozumiemy większy komfort niż mocowanie twardszego durometru! Tak dobre dla samochodu „ulicznego i torowego”, podczas gdy konstrukcja nastawiona na tor powinna być twardsza.

Wsporniki mocowania silnika po stronie kierowcy wykonane są ze stali miękkiej 1/4" wycinanej laserowo w celu precyzyjnego dopasowania. Obudowa tulei jest obrabiana CNC z litego bloku aluminium. Podobnie jak nasze tylne mocowania silnika, tuleje te są wykonane z gumy zamiast z gumy uretan.

Możesz wybrać własny twardościomierz! Pozwalamy Ci zdecydować, jaki poziom komfortu i sztywności chcesz biegać. Twardościomierz 55A przeznaczony jest dla kierowcy, który chce zrzucić moc na ziemię bez poświęcania zbyt dużego komfortu. Twardość 70A jest przeznaczona dla tych, którzy ciężko prowadzą swoje samochody. Niezależnie od wybranego twardościomierza silnik będzie miał zauważalnie mniejszy ruch z magazynu.

Pożegnaj się z wheel hop i moment obrotowy, gdy połączysz to z naszym już popularnym tylnym mocowaniem silnika.


Dostępne durometry 2
Aby stworzyć uchwyt, który będzie odpowiedni dla wszystkich klientów, oferujemy te mocowania boczne w 2 twardościach. 55A zapewni bardzo niewielki zauważalny wzrost wibracji, zapewniając jednocześnie duży spadek wheel hop i ruch silnika.

Jeśli celem jest zatrzymanie ruchu silnika nawet przy dodanych wibracjach powyżej 55A, durometr 70A eliminuje wheel hop nawet dalej. Obie opcje zmniejszają obroty koła i zapewniają codzienną jazdę.

Wykończenie anodowane na czarno
Aby zapobiec korozji i zachować wykończenie całej powierzchni przez cały okres użytkowania produktu, anodowaliśmy Focus Mocowanie po stronie kierowcy mk3 ST i RS (RHD) w kolorze satynowej czerni.

To wykończenie mocowania silnika nie tylko świetnie wygląda, ale będzie go chronić przez wiele lat.

UWAGA: Boczne mocowania są specjalnym zamówieniem, więc proszę pozwolić trochę czasu.

Steeda oferuje ograniczoną dożywotnią gwarancję na wady materiałowe i produkcyjne.

Gwarancja dotyczy pierwotnego nabywcy.

CZEGO NIE OBEJMUJE
Następujące elementy nie są objęte ograniczoną gwarancją:

1. Awaria lub uszkodzenie wynikające z normalnego zużycia, nieprawidłowej instalacji, naprawy, nadużycia, niewłaściwego użycia, zaniedbania, zaniedbania, wypadków, korozji lub zmian lub modyfikacji części przez klienta.
2. Awaria lub uszkodzenie spowodowane pracą niewykonaną przez Steeda.
3. Awaria lub uszkodzenie spowodowane wadliwą częścią lub akcesorium niezainstalowanym przez głównego dealera Steeda.
4. Prace związane z demontażem pojazdu i ponownym montażem części lub komponentu sprzedawanego „bez recepty” lub „przez Internet”.
5. Regulacje serwisowe, takie jak kalibracja lub zestrojenie.
6. Rdza lub korozja części spowodowana warunkami środowiskowymi, takimi jak między innymi sól lub inne żrące chemikalia, nie jest objęta gwarancją Steeda.
7. Wżery są spowodowane pyłem hamulcowym, nadużyciami chemicznymi lub brakiem konserwacji i nie są objęte gwarancją Steeda.
8. Szkody przypadkowe lub wtórne. Steeda nie ponosi odpowiedzialności za czas, w którym możesz utracić możliwość korzystania ze swojego pojazdu, za jakiekolwiek niedogodności, jakie możesz spowodować, utratę transportu lub jakiejkolwiek jego części, ani za jakiekolwiek inne przypadkowe lub wtórne szkody, które możesz ponieść.

PEŁNY REGULAMIN TUTAJ