Steeda rozpoczyna rozwój Mustanga nowej generacji S650 z Silver Bullet V 2.0!

Steeda mocno zaangażowała się w nasz nowy rozwój S650 Mustang, tak jak można się tego spodziewać. Nasz rezydent drag king i szef fabryki, Scott Boda, odebrał ten srebrny pakiet podstawowy GT z automatyczną skrzynią biegów A10 i natychmiast uznał go za swój własny, po czym zaczął tworzyć zupełnie nową wersję 2.0 „Silver Bullet”, aby zobaczyć, co może zdziałać oraz przetestowanie, które części można przenieść z platformy S550, a co wymagałoby nowej pracy i rozwoju!

Wiedzieliśmy, że jedną rzeczą, od której powinniśmy zacząć, są naprawdę duże prace nad rozwojem układu napędowego, dopóki guru tuningu nie wymyślą, jak rozwiązać problem całkowicie nowego podwójnego dolotu i konfiguracji korpusu przepustnicy w S650 GT oraz powiązanego z tym tuningu.

Szybki test na hamowni dał nam kilka linii bazowych i dalej testowaliśmy różnicę w zestawie Kooków headers można było zrobić w samochodzie i rzeczywiście dali niezły impuls. Zaczęliśmy także eksperymentować z usunięciem nowych fabrycznych „pułapek węglowych”, które są wstawiane w ścieżki dolotowe.

Pełna gama modyfikacji podwozia i zawieszenia została szybko przeniesiona z oryginalnego S550 Silver Bullet, w tym nasz hardkorowy przedni układ hamulcowy K-Member Drag. Na poniższym zdjęciu widać również, że tylna część układu wydechowego po szaleństwach headers wygląda na to, że spadł!

Zamontowane części obejmują: 

Steeda S550 Mustang Przeciągnij przedni element K
Przednie cewki Steeda Pro-Action Drag Racing
Steeda Camber Plates
Przednie cewki Steeda Pro-Action Drag Racing
Steeda Camber Plates
Podwójne regulowane tylne amortyzatory Steeda Pro-Action
System regulacji wysokości jazdy Steeda Hardkor z tyłu
Szelki ramy pomocniczej Steeda IRS
Regulowane tylne palce Steeda
Pionowe ogniwa Steeda z tulejami Delrin
Regulowane tylne ramiona Steeda Billet
Steeda Billet Rear Shock Mounts
Steeda Przeciągnij tylny stabilizator
System wsparcia tulei ramy pomocniczej Steeda IRS
Zestaw do wyrównywania ramy pomocniczej Steeda IRS
Zespół łożyska zwrotnicy Ford Performance łączącego łożysko łączące
Regulowany uretanowy system wkładek mocowania mechanizmu różnicowego Steeda
Lekki przedni zderzak Steeda Race
Wał napędowy QA1 z włókna węglowego
Baer Lekkie 4-tłoczkowe układy hamulcowe z przodu i z tyłu 

Oprócz tego dość obszernego katalogu słynnego zawieszenia i części podwozia Steeda, Scott dodał także usunięcie tylnego siedzenia Steeda i niektóre siedzenia wyścigowe Corbeau, co również pomaga zmniejszyć wagę.

Kluczową częścią każdego poważnego samochodu typu drag są jego koła i opony, a Scott pożyczył nasze specjalne koła Win Lite Black Przednie i Tylne Koła, które mierzą 17×4.5 z przodu i 17×10 z tyłu i owinął je wydajnością Mickeya Thompsona ciągnąć opony.

Ten początkowy pakiet został bardzo szybko przetestowany na torze i osiągnął obiecujący czas otwarcia, 11.22 przy prędkości końcowej 125.17 mil na godzinę, ale oczywiście Silver Bullet V2.0 ma jeszcze wiele do zaoferowania!

Chociaż Scott BYŁ zadowolony ze swojej początkowej zmiany na S650 GT, jedną rzeczą, z której nie był zadowolony, był wygląd! To było ZBYT podobne do starego Silver Bulleta V1.0! Udał się więc do biura naszego zespołu projektowego, a oni wymyślili tę nową, fajną oklejkę, która naprawdę wyróżnia nowy samochód!

Pobyt tuned do postępu Scotta i S650 w naszych kanałach społecznościowych Steeda.

Śledź nas aż do lat 10-tych!

Myślisz, że Twój Fast Ford wyposażony w Steeda zasługuje na uznanie i własny samochód osobowy? Dobrze KONTAKT a jeśli się zgodzimy, możemy to zrobić!